SAAB 900 Turbo teszt - a különc svéd legenda

2020.nov.23.
44 644 Megtekintés

Veterán Autó Kft:bit.ly/veteranauto
Ha esetleg támogatnád a munkámat, tudsz csatlakozni a csatornatagsághoz:
huworld.info/to/_qjsyBmS4sViRMMERAxl2gjoin
Köszönöm, ha segítesz ezzel fenntarthatóan működtetni a független tartalomkészítést!
Megtalálsz Instagramon: instagram.com/draskovicsandris
Ha van egy használtautód, amiről szívesen látnál hasonló videót, akkor itt tudsz jelentkezni:
andris98.yt@gmail.com
zene: - CLNGR - Hurt You Anymore (Instrumental Version)

Megjegyzés
  • 9-5NG-t a népnek 😍

    Ádám NagyÁdám Nagy18 napja
  • Én is a saab-ot választottam volna. Nem ültem még olyanban :D Annyira bírom mikor nekem a környéken járkálsz, a fél videóban lesem a hátteret merre járhatsz éppen.

    Tailor AndrewTailor Andrew28 napja
  • Ajánlom megnézni ezt is. huworld.info/flow/vide/yn6IyqOSrY-daog&ab_channel=Tyrrell%27sClassicWorkshop

    Zoltán VargaZoltán Varga29 napja
  • 5******* mindig nagy kedvencem volt!

    Daniel BodoDaniel BodoHónapja
  • Szia András! Először is boldog névnapot kívánok neked! Jók a bemutatók és egyre felkészültebb is vagy. Annyit jegyeznék csak még hogy a belső teret, műszerfalat és a csomagteret is mutasd be valamennyire. Kialakitás, anyag használat, rekeszek.. főleg itt a Saab műszerfal vagy anno a Lambo műszerfal.. bemutatása ( órák, mutatók stb.) Lassú nézhető kamera mozgással.. Köszi szépen!! Üdv :George! 😊👍

    George218 KovácsGeorge218 KovácsHónapja
  • Szia Andris! Már a kezdetek óta követlek, az elején pár tanáccsal szolgáltam, megfogadtad továbbfejlődtél, meg is lett az eredménye, gratulálok! Azonban van egy Skoda Octaviam 2000-ből, amit felajánlok tesztelésre, ha érdekesnek találod, keress meg bátran.

    Gergely RásaGergely RásaHónapja
  • A 90-es években ez volt az első autó, amit országúton vezettem...15 évesen :) Ami vicces volt, hogy akkoriban a Daewoo Esperot nagy újdonságként oldalmerevítéssel hirdették. Ebben meg masszív oldalmerevítők voltak tizenéves kocsi létére.

    Gábor KondorGábor KondorHónapja
  • Vagy nem mentél egy piros porséval

    dom gamingdom gamingHónapja
  • Nem lesz véletlenül egy régi porshés videó ???

    dom gamingdom gamingHónapja
  • A már megszokott minőségi content. 🙂 A belsőről kaphattunk volna kicsit több, részletesebb vizuális ingert, de nem vagyok telhetetlen, így is nagyszerű volt. Rögtön 3x is megnéztem. 😁

    Zsolt CsákyZsolt CsákyHónapja
  • Szia. Nem hívtak egy autós csatornához sem műsorvezetőnek? Vagy hívtak csak tennem mènsz 😁 amúgy nagyon jól mutatod be az autókat csak így tovább 🙌

    Attila KolozsiAttila KolozsiHónapja
  • Volt ebből egy négyajtós, alap 2 literes autóm annak idején, a kilencvenes években. Tetőablak volt az érdemi extra abban is. Imádtam. Egy 240 es turbós, benzines volvo váltotta le, amiben szintén nem csalódtam.

    László KapcsosLászló KapcsosHónapja
  • Nic nie rozumiem. Ale pozdrawiam z Polski ;)

    Krzysiek GajewskiKrzysiek GajewskiHónapja
  • A SAAB NEVS néven él tovább. A 9-3 kasznijába építettek elektromos hajtást, amiből aztán nem tudom lett-e végül Kínába szánt elektromos autó.

    Klepeisz LászlóKlepeisz LászlóHónapja
  • Gratulálok a videóhoz így tovább👌

    Bálint KovácsBálint KovácsHónapja
  • Xm citroen is jöhetne.

    oroszky zolioroszky zoliHónapja
  • Jártam ilyennel 15 öt evett de tetszett a turbo

    oroszky zolioroszky zoliHónapja
  • Szabad kérdeznem h menyibe futnak manapság ezek a gyönyörűségek

    István JuhászIstván JuhászHónapja
    • www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/saab/900/saab_900_2_0_turbo_a_legritkabb_2_ajtos-16464261 Itt a konkrét darab. :-D

      Balázs SzabóBalázs SzabóHónapja
  • Fiatal korod ellenére kiemelkedően jó érzéked és ízlésed van az autókhoz, nagyon színvonalasak a videóid

    Szilvia SzabóSzilvia SzabóHónapja
  • Not my proudest FEP

    q0w1e2r3t4y5q0w1e2r3t4y5Hónapja
  • Ez az autó mai szemmel annyira ronda, hogy már szép :)

    Imre DömeImre DömeHónapja
  • 9:38 akkor ez a Saab 900 olyan mint az Alfa-Romeo 75 ? Már mint hogy mind a ketten "utolsó teljesen eredetik"

    minidreschi2minidreschi2Hónapja
  • Kövessétek az instán az oldsaab oldalát!😉

    Kálmán Péter VörösKálmán Péter VörösHónapja
  • Nem félsz, hogy ilyen gyorsan mész és neked mennek vagy inkább te csúszol meg vagy ilyenek? :D Főleg ezekkel az autókkal, ami nem saját

    global ballglobal ballHónapja
  • Hol van ez a parkolház? Megint nagyn hangulatos a forgatási helyszín, és nagyon jó a zene is. Csak így tovább!

    Rolka BolkaRolka BolkaHónapja
  • Nekem egyáltalán nem tetszett ez az autó a videó elején.... De ahogy Andris bemutatta.... Szinte vágyat érzek, hogy kipróbáljak egyet! Gratula!!! Azt hiszem egyedül vagy olyan jó, mint a Totalcar egyben.

    Győző HorváthGyőző HorváthHónapja
  • Molto bella e ben tenuta.

    Diego CorradiniDiego CorradiniHónapja
  • A formája szerintem kedvesen idétlen, de rá lehet mondani, hogy van karaktare.

    SkywalkerTiborSkywalkerTiborHónapja
  • Hogy hogy Törökbálinton forgattál ? :D

    Márk SimonyiMárk SimonyiHónapja
  • Álomautóm. Minden "nyűgjével" együtt is. A "hatchback" meg pláne.

    Szabolcs VinczeSzabolcs VinczeHónapja
  • Az autóipar nagyot vesztett a Saab márka megszüntetésével, nagyon szerethető és különleges autók! Egy furcsa de szerethető megközelítése volt a gépjarmüveknek szinte minden típusa! A modernkori Saabok is ilyenek voltak! Mindben volt fantázia és akarat, hogy jó autók legyenek! Egy C vectrából átülve egy 9300 Saab-ba nem tűnik fel elsőre hogy szinte ugyanabban az autóban ülünk! Nagyon köszi a videót! Szerintem meg kellett volna menteni ezt a márkát! Hála isten a Volvonak sikerült! Egy 9300 Cabrio szerintem nagyon ott van! Üdv

    Dávid EmeszDávid EmeszHónapja
  • Az a belső, álom szép. Meg úgy az egész autó az. A videó minőség 10/10, mint megszokhattuk ..

    Lothar's Music DVLothar's Music DVHónapja
  • 06:28 Susususuuuu

    LSL [REKT]LSL [REKT]Hónapja
  • Sajnálom, hogy ilyen mentalitással nem nagyon készülnek ma már autók. És azt is, hogy a még akkoriban is viszonylag ritka 3 küllős felnik kimentek a divatból. Szükségünk lenne most a SAAB-ra, a tucat túldesignolt elektromos/hybrid/automata SUV-k világában.

    Patrick76496Patrick76496Hónapja
  • Ez marr mas , Saab Scania 🤘✌️👍

    Type 3 66'Type 3 66'Hónapja
  • A legjobb autók voltak, és mai napig is azok. Van kettőnk :)

    petezzzzpetezzzzHónapja
  • Nagyon jó videó, de ezt már megszokhattuk... :) Megmondom őszintén én egy kicsit csalódott vagyok. Általában én olyan vagyok, hogy amiről nagyon sok nagyon jó dolgot olvasok, az nekem nem tetszik. Ez az autó valahogy ilyen. Nagy klasszikus, egyedi forma, de nekem valamiért nem nyerte el a tetszésemet :\ A forma egyedi, de a hátulja nekem nagyon nem jön be. Igazából én a motort hátra tudnám elképzelni így a formát tekintve, de lehet, hogy csak a régi Skoda hátsóját látom bele akaratlanul is. Nekem ezek a háromágú felnik sem jönnek be. De mindenképpen egyedi forma, meg kell hagyni. A 150 lóerő akkor egy ilyen autóban nagyon sok lehetett. Belegondolok, hogy az enyém jó 300kg-val nehezebb és csak 130 lóerő... Hát szedheti ez a lábát rendesen. A belső nagyon szép igényes és egyedi. Erről nem a "németprémium kihaénnem stílusa" ugrik be, hanem inkább egy kalapos svéd úriember kirúg a hámból és nyomja neki :D Szal a belső az nagyon szép, stílusos. Viszont ami nekem még nem tetszik az a kissé erőlködő motorhang. Nem erőlködik, csak kicsit fura a hangja - persze lehet, hogy csak így videón keresztül nem jött át annyira. Az oldalt levő kulcs egyébként nem jelent plusz veszélyt abból a szempontból, hogy bárki csak úgy elfordíthatja és kihúzhatja? :| Vagy van erre is valami biztonsági dolog? (A veteránautós cég kínálatából engem egyébként a cabrio Mustang fogott meg egyedül. Nem tudom milyen állapotban van 1,6m-ért, de az azért ott van a szeren nálam :) )

    tranceformeeertranceformeeerHónapja
  • Én a külsőt nem tudom megeménszteni, de a belső az valami csoda, meg a technika ami mögötte van az igazán vonzó. Ebben az időben ha valaki saabot választott egy igazán különc de értő és jóízlésű ember lehetett!

    BreakdownerBreakdownerHónapja
  • Az egyik legszebb autó volt a 900-as! A mai napig szeretnék egyet, de nem kimondottan turbót... Turbóra egy Volvo 480-ra neveznék be! Ha jó gazdag volnék, húúú wazeg! ;)

    MeeetyaMeeetyaHónapja
  • sok érdekes autó volt már a csatornán, ez a példány nálam a top 3-ban biztosan benne van, amiről eddig tartalmat készítettél, köszönöm szépen jó volt a videó :)

    Gábor UdvariGábor UdvariHónapja
  • Azért van lent a gyújtás kulcs mert reteszeli a váltót és csak hátra menetbe rakva lehet ki venni

    norbert arhangelskynorbert arhangelskyHónapja
  • Utolsó szavak a végén kétértelműek attól függ j vagy ly 😄 Köszönöm, hogy kipróbálhattam a 900-as turbóLYukat. Bocs ha fárasztó, nem aludtam eleget 😅 Amúgy szeressük a svédeket. Volt 2 Volvo 850 T5, egy S70 T5 és egy 97-es 3.0 sor6 S90 is 🙂

    ZozzMiataZozzMiataHónapja
  • Szia. Nekem egy 9000 cse 2.3 turbom volt. Biztonságos és nagyon jól felszert autók. Jó videó lett gratulálok.

    Vadaszi RichardVadaszi RichardHónapja
    • Nekem is az van. '97-es. Le nem cserélnem semmire!

      petezzzzpetezzzzHónapja
  • És a kézifék is elöl fog :)

    Lakatos DávidLakatos DávidHónapja
    • @Rolka Bolka Igen

      Roland CsókRoland CsókHónapja
    • Citroenekben is, es a Subaru Leone/XT-ben is. Itt is váltózár a gyújtáskulcs?

      Rolka BolkaRolka BolkaHónapja
    • Igen. De a facelift utáninál már hátul.

      Roland CsókRoland CsókHónapja
  • Ez sokmindent elmond rólad, hogy a sok régi sportkocsi, nagyobb nevű autók közül te ezt választottad. 😁

    DodiDodiHónapja
  • Hajcsad', Andris! :) Hajrá! Szép kis jószág.. az az orr, a formaterv. Egyedi, repülőgépgyártótól érkező aszfalfogyasztó :)

    ForestenForestenHónapja
  • Szerintem 2,7 milio sok érte, aztán meg 3 hónap mulva müszakira is mehet....

    GaBoX HivatalosGaBoX HivatalosHónapja
    • Tenyleg erdekel, nem kotozkodni szeretnek, de mire alapozod ezt?

      Tamas UlpiusTamas UlpiusHónapja
  • Ezt az autót Nagykanizsán szoktak látni... Wow

    idk Zsoltiidk ZsoltiHónapja
  • Ismét, egy rendes autó. És valjuk be, 150Le, a zsiguli korszakban, császár volt.

    László BlueLászló BlueHónapja
  • Mi a zene címe?

    Balázs NagyBalázs NagyHónapja
  • A lezárás tökéletes! Kipróbálhattad a 900-as turbólyukat... :DDD

    István SzilágyiIstván SzilágyiHónapja
  • Hali. Azért átcimkèzett opelnak hívni egy modernebb saabot elég rossz kijelentés. Persze a platform az stb stb. De tegyél egymás mellé egy C vektrát még egy 93-ngt ég és föld a kettő. Plusz legjobb tudomásom szerint vaskosan lapátoltak pènzt MR Saabèk ezekbe a modellekbe hogy saját fejlesztések is legyenek benne Pacsi egy 93 tulaj

    Tóth IstvánTóth IstvánHónapja
  • sokkal szebb barmelyik uj bmw nel ,

    Johnny On The SpotJohnny On The SpotHónapja
  • Nice Saab :)

    Dutch Car CultureDutch Car CultureHónapja
  • Másfél percenként van egy reklám, ettől sajnos számomra nézhetetlen az anyag. Az idegeimre megy, rosszabb lrtt mint egy TV adás.

    Norbert PeterNorbert PeterHónapja
    • Nekem pl egy sem volt közben.

      Csorvási SomaCsorvási SomaHónapja
  • Nagyon tetszett a videó!Az autó gyönyörű ,és ebben a korszakban még normális autókat gyártottak.

    Krisz FiatKrisz FiatHónapja
  • Utolsó mondat: “köszönöm szépen, hogy kipróbálhattam a 900-as turbo-lyukat” :)

    Ambrus PerczelAmbrus PerczelHónapja
  • A 9000-esnek nem ott van a gyújtáskapcsolója.

    Valentine DirkValentine DirkHónapja
  • Le a kalappal Andris, hogy ezt választottad a kereskedés kínálatából! Én korábban jártam náluk és a kék 9.3 cabriot vittem el... :D instagram.com/p/CF4-HXjhLxD/

    Balázs KőhalmiBalázs KőhalmiHónapja
  • Egész videóban beszéltél! Miért nem vezetted az autót?

    János AndóJános AndóHónapja
  • Hello! Nagyon örülnék ha lenne egy V40-es Volvo teszt!

    N.LacikaN.LacikaHónapja
  • Lehetne teszt egy öreg kocka Volvo rol is (740,940,850) 😎😁

    ALFA 2ALFA 2Hónapja
  • Andris! A videóid egyre csak felülmúlják magukat, egyre magasabbra téve a virtuális lécet. Hova tovább? Gratulálok! Ha lenne kedved tesztelni 508-at, szívesen a rendelkezésedre bocsájtom

    Ákos RomhányiÁkos RomhányiHónapja
  • Ettől a belsőtöl be nedvesedtem..

    Tetovált horgász.Tetovált horgász.Hónapja
  • Saab 900 , Patika állapotú jól néz ki fa berakás is jó állapotú, hadd javitsalak kivolt más turbos autó volt még Renault R 11 1981 , R 5 turbo, jól láttam Lancia Béta trevi ,is van listán veterán autó Kft nél és e -30 bmw, ennek nyomni kell, régi turbo S autók jók ha oda volt rájuk figyelve, nem kellett volna megszüntetni meg kellet volna vennie svéd államnak a Saabot és Volvo T is felvasarolhatnak, az olasz autokert rajongom

    frank457777frank457777Hónapja
    • Ez nem Aero "csak" egy svájci Commander

      CommanderKorzoCommanderKorzoHónapja
  • Látom, kedvelt helyszínné vált nálad a Tópark, csak így tovább ;)

    Dávid FarkasDávid FarkasHónapja
  • Amióta fent a használtautó hírdetései között már szemezek ezzel a csodálatos autóval, de egy 3.0 V6-os Jaguárt vettem helyette. Ugyan annyit ér az is mint ez, megegyezik az áruk. Ennek is HIHETETLENÜL örültem volna! Tényleg egy remek csodamasina. ;)

    tomisanta1998tomisanta1998Hónapja
  • Én pár éve az Oktogonnál mentem el egy ilyen kocsi mellett, akkor láttam először ezt a modellt, hirtelen visszafordultam és több percig nézegettem. Egyből szerelem volt. Egyszer lesz egy ilyenem......

    Sel PetSel PetHónapja
  • Szerintem eleg randa kocsi. A 9-3 viszont gyonyoru. Azon el is gondolkoztam a "vallahato 2000 utani auto ,1 millio alatt" project kereteben". Astra H, Focus II stb ... alternativajakent merult fel, de valoszinu, hogy megbantam volna

    pharkasjpharkasjHónapja
  • A Saab 1989-től a csődig a General Motorshoz tartozott,1988-ig volt svéd .

    Vilmos János PappVilmos János PappHónapja
  • Hány lovas?

    dávid deákdávid deákHónapja
    • @CommanderKorzo Na, engem meg kihagytatok.:D Pacsi Roli komamnak meg szerintem Korzo te lehetsz a masik Commander tulajdonos, szerintem mar beszeltunk. :) Igen.. itt abbol van a "gubanc" hogy a szerencsetlen forgalmiba 110kw-ot firkaltak. Saab fele hivatalosan ez 114kw, ami 155 metrikus loero amit 5000 nel ad le ha jo bator vagy. :D

      Tamas UlpiusTamas UlpiusHónapja
    • @dávid deák Az én megmókolt gyárilag 145 lovas padon 172 lóerős 900asom tudja 8mp alatt a 0-100km/órás gyorsulást :)

      Roland CsókRoland CsókHónapja
    • Na akkor azért léphet mint a vaddiazno

      dávid deákdávid deákHónapja
    • Az árlistát is betegyem vagy elég lesz ez is? :-D (és még mennyi más motort is kihagytam...)

      CommanderKorzoCommanderKorzoHónapja
    • @Roland Csók Nyugi, az én Commanderemnek is 110kW-os a papírja, de hát láttunk már olyat, hogy hülyeséget írtak bele, mert csak olyan volt a nyilvántartásban. Aztán meg: img.index.hu/imgfrm/1/2/0/1/IMG_0016351201.jpg img.index.hu/imgfrm/1/2/0/3/IMG_0016351203.jpg img.index.hu/imgfrm/1/2/0/4/IMG_0016351204.jpg img.index.hu/imgfrm/1/2/0/5/IMG_0016351205.jpg

      CommanderKorzoCommanderKorzoHónapja
  • Mazda 121 vélemény valaki? Tudjátok pici tojásformájú, napfénytetős

    24 Szittyamagyar24 SzittyamagyarHónapja
    • ha találsz még ami nincs porrá rohadva és a biknitető zár is .....

      Lakatos DávidLakatos DávidHónapja
  • Frankó autó. Érdekes, nem tudom padlóval gyorsultál- e, az 1989- es Daihatsu Charade 1.3 16V- m jobban gyorsul. :D Mondjuk ütközni nem szeretnék vele...

    Tamás KissTamás KissHónapja
    • Nem hiszem hogy ez padló volt..

      Roland CsókRoland CsókHónapja
  • Szia Andris! Tudom igen ritka darab, de ha van lehetőséged egy E24-es "nagycápát" nagyon szívesen megnéznék!😁 (Na meg persze faceliftelt E70-es BMW-t ha már áll egy a garázsban😏, bár tudom annyira nem szereted a SUV-okat. A Giuliat pedig már leírták előttem ezren, szóval azt hiszem, azt már nem kell említeni😀)

    Sándor HegedűsSándor HegedűsHónapja
  • Ismét egy jó videó. Mindig titkos favoritom volt a Saab, nagyon sajnáltam, amikor befejezték a gyártást. Szívesen látnék még ilyen veteránokat.

    Bálint BotlóBálint BotlóHónapja
  • Egyet kell értenem az előttem szólókkal, ez a csatorna a magyar autós videózás legigényesebbje! Maradj mindig független, ne daráljon be egyik "nagykutya" sem, cserébe minden hónapban fizetem egy kávédat. :)

    HanselbeckHanselbeckHónapja
  • Szokásosan igényes tartalom Andris! Öröm volt nézni! :D

    MRCIMRCIHónapja
  • Istenem, ezek a géphez közel engedő hangok. És a motorháztető nyitása! Beleszerettem. volvo-geely: Én már várom, hogy egyik nap azt mondja a geely, hogy hello Europe, I'm here. köszi a videót, Andris!

    Péter VeresPéter VeresHónapja
  • Ahh mennyi ilyet látok itt kint Hollandiában :D Nagyon megtetszett nekem is :D

    Márton UrbánMárton UrbánHónapja
  • "..köszönöm szépen a Veteránautó kft.nek, hogy kipróbálhattam a 900-as turbólyukat" :D :P

    Norbert BartuczNorbert BartuczHónapja
  • fú de adom hogy ezt is megnézted, imádlak basszameg

    Máté KasóMáté KasóHónapja
  • Guszta beltere van.

    Smith JohnSmith JohnHónapja
  • Ezt most láttam a használt auton

    Misi SzappanosMisi SzappanosHónapja
  • én először ezzel a kocsival a Wheeler Dealer műsorba találkoztam vele és egyből bele szerettem :D

    Biczó GergőBiczó GergőHónapja
  • Ooo de szerettem, ö volt az elsö 900 asom.:) A kis commander. Nem is kell mondanom, hogy mint mindig.. minosegi kontent es kulon dicseret a zene valasztasert.

    Tamas UlpiusTamas UlpiusHónapja
    • @A Nemeth Abszolut egyetertek, ritka igeretes, motivalt fiatalember.

      Tamas UlpiusTamas UlpiusHónapja
    • Andris nagyon tehetseges!!

      A NemethA NemethHónapja
  • A Saab ma is létezik és azzal foglalkoznak, amihez mindig is értettek: repülőgépeket gyártanak. Pl. Gripen, amiből pár darab a Magyar Légierőben is szolgál. Valamilyen szinten a NOHAB-hoz is volt némi közük, ami a legendás M61-es pályaszámú mozdonyokat gyártotta. A turbó technológia alkalmazása pedig a Scaniával való közösködésből származott. Valóban a méretgazdaságossági okok vezettek az autógyártó részleg megszűnéséhez. Soha nem voltak nyereségesek, alig volt pénzük fejleszteni. Ez a klasszikus 900-as sorozat is egy őskövületnek számított a gyártás 1993/1994-es kivezetésére. És nem a gyártás kezdete (1978) óta eltelt hosszú idő miatt, hanem azért mert maga a konstrukció egy hol kisebb, hol nagyobb mértékben átdolgozott és továbbfejlesztett Saab 99, amit viszont a 60-as évek közepén fejlesztettek ki. Valóban érdekes a történetük. A következő nagy veszteség az autógyártás történetében attól tartok, a Lancia lesz.

    Zoltán VargaZoltán VargaHónapja
  • Nem tudnám befogadni ezt a formát

    Bertam FaragoBertam FaragoHónapja
  • A Saabot is megvették a kínaiak anno. Az egész gyártosort és a terveket elvitték Kínába és ott készültek(készülnek) valamien néven korabeli Saabok.

    István VargaIstván VargaHónapja
    • Ez így van, mai napig gyártják kínai belpiacra.

      Janos LajkoJanos LajkoHónapja
  • Mindig is tetszettek a Saab-ok,magamnak is egy olyat képzeltem el első autónak. Nagyon szomorú,hogy végleg elmentek.. Az a baj hogy az emberek csak akkor becsülnek meg valamit,akkor vesznek észre valami jót,amikor az már nincs. Nagyon kár értük,kifejezetten szerettem a formatervet kb minden Saab-nál. :'(

    aimdemonaimdemonHónapja
  • Szerintem most nem csak én kezdek el a HAHUN turkálni :)

    Csaba PokiCsaba PokiHónapja
    • Fent van ez az autó is, elég drága :D

      HenryHenryHónapja
    • Nagy igaz😂🙆‍♂️

      Levi SzabóLevi SzabóHónapja
  • Szia Andris, egy bajom van, nem az első alkalom, hogy a hangminőség rossz. Nem az első videód, hogy elnézést kérsz a zajokért, recsegésért. Ha már van csatlakozás opció, emellett keresel pénzt ebből a videózásból, nem hiszem akkora áldozat lenne tőled, hogy vegyél egy jobb mikrofont, netán egy mikroport-ot vagy valami olyan felszerelést, ami kiküszöböli a gondjaidat. Nem támadás, szeretem a videóidat, csak így tovább (csak jobb hangminőséggel).

    Péter RolandPéter RolandHónapja
    • @A Nemeth Mint a hosszászólásom végén is írtam, NEM TÁMADÁS. Nem irigységből írtam, nem kritizálni akartam, ez egy megjegyzés egy észrevétel. Egy apró gond, ami az összképet rontja amellett, hogy Andris kiváló videókat készít. Érdemi választ kaptam Andristól, amit teljes mértékben tisztelek. Máskor te is tégy így!😉

      Péter RolandPéter RolandHónapja
    • @Draskovics Andris Köszönöm válaszod, remélem sikerül kiküszöbölni az ilyen kellemetlen gondokat!

      Péter RolandPéter RolandHónapja
    • @Draskovics Andris Szia Andris! Ne is torodj vele! Vki mindig fog vmiert kritizalni, holott legbelul csak irigyek... 😉 Nagyon ugyes es profi srac vagy, gratula, sokat elertel ilyen fiatalon, csak igy tovabb! Van ket kulonleges autom szamodra, de elobb tokeletesnek kell lenniuk! Majd mailezek! Udv. Attila

      A NemethA NemethHónapja
    • Jogos abszolút, viszont teljesen normális minősegű mikrofont használok, mikroporttal. Az a nehézség, hogy egyedül dolgozom, és nincs lehetőség monitorozni a hangot. Most az okozta a kellemetlen hangminőséget, hogy helyenként beleért a kabátom a mikrofonba, pedig amennyire lehetett, próbáltam távolabb tenni. Ezt sajnos egy sok százezres mikrofon sem tudja megszűrni. Tanúláság az, hogy többször nem forgatok ebben a kabátban. Próbálok persze figyelni ezekre a részletekre, és teljesen jogos az észrevételed, de vannak korlátai sajnos a solo tartalomkészítésnek.

      Draskovics AndrisDraskovics AndrisHónapja
  • Ez az autó konkrétan az OG 900 és még a régebbi "állólámpás". Az utolsó szériás már döntött lámpaüveggel készült. Tele van műszaki csemegével ez a típus. A '92 után készült NG 900-asok konkrétan átcímkézett Opel Vectrák SAAB nagykabátban qrva drágán.. Érdemes elolvasni a korabeli kritikákat mennyire vacak lett az NG az OG-hez képest. A GM max tulajdonos volt, nem jó gazda. A cég is a GM hozzáállása miatt szűnt meg.

    Andor BereczkAndor BereczkHónapja
    • @Hegyi Andor Igazad van!! Azt mar leszartak h Saab-ot tonkretettek, Opel is halaluncsis lett. Nezd meg a PSA alatt fejlesztett uj Mokkat pl!

      A NemethA NemethHónapja
    • @A Nemeth szerintem direkt... csak szabadalmak miatt vette meg

      Hegyi AndorHegyi AndorHónapja
    • A GM az osszes felvasarolt brandjet elb@szta

      A NemethA NemethHónapja
  • Azt hiszem ez egy átdolgozott Triumph motor. Igaz?

    Tamás ValkóTamás ValkóHónapja
    • Igen, eredetét tekintve ez egy Triumph motor. A 60-as évek közepén a fejlesztés alatt álló 99-es modellbe kerestek erőforrást, mert kis gyártóként nem volt pénzük fejlesztésre. Először 1.7 literes volt, majd 1.85-re nőtt a hengerűrtartalom. Ezeket még a Triumph gyártotta, de a Saab eszközölt néhány változtatást házon belül. Érdekesség, hogy évekig csak a Saab használta ezt a motort és mire a Triumph Dolomite-ban a 70-es évek elején megjelent, addigra a Saab megvásárolta a licenszet és házon belül kezdte el gyártani. Ha jól tudom, valamelyik Scania üzemben. Ekkor nőtt a hengerűrtartalom 1985 cm3-re. Innentől már Saab motornak tekinthető. Ez volt a B motorcsalád. Motorcsalád ugyan, de csak egyetlen taggal, a B20-as kódú motorral, igaz többféle üzemanyagellátó rendszerrel. A 80-as évek elejére ebből lett a H motorcsalád, kezdetben hasonló hengerűrtartalommal. Ezek voltak a B201-es és B202-es motorok. A videóban egy egy vezérműtengelyes, hengerenként 2 szelepes B201-es motor szerepel. A B202-es motorok dupla vezérműtengelyesek voltak, hengerenként 4 szeleppel. Aztán különféle méretben egészen a 2000-es évek végéig gyártásban maradt. Kicsivel több, mint 40 év nem rossz egy konstrukciónak. Nyilván voltak hibái és ezeket igyekeztek is kiküszöbölni, de alapjában véve masszív és megbízható erőforrások voltak. Nem a motor volt a probléma, hanam a váltó. Elsősorban a 900-as turbó modellekben. Ez az elrendezésből fakadt. Hosszában, fordítva, 45 fokkal jobbra döntött motor, amellyel egy egységet alkot a váltó-féltengelyek-osztómű (transaxle) együttese. A kezdetektől így építették a 99-esekbe. A Triumph hagyományos elrendezést alkalmazott: motor hosszában előre néz, mögötte a váltó, hátsókerék-hajtás. Ahogy a 900-asok teljesítménye egyre nagyobb lett, a megnövekedett nyomaték elkezdte megtépni a szerkezetet. Normálisan használva (elfelejtve a 0-100-as gyorsulásokat és elfogadva, hogy ez nem egy sportautó) viszont megbízható a váltó. Emellett a váltóolaj cseréje hevesen vitatott témakör a 900-tulajdonosok körében. És az igazsághoz hozzátartozik, hogy ezen maga a Saab sem sokat segített az ajánlásokkal és néhány konstrukcióbeli változtatással. Mindezek mellett egy különleges és egyedi technikai megoldás.

      Zoltán VargaZoltán VargaHónapja
  • Érdekes karakterük van a K-Jetronic-Turbo osszeallitasu motoroknak:)

    Benedek SoósBenedek SoósHónapja
  • Kiprobalhattad a 900as turbo lyukat😂

    akos czibokakos czibokHónapja
  • Gyerekkoromban volt egy autóskártya-pakli, amiben ez volt az egyik ász. Azóta is megszűnik a világ, ha elhalad egy mellettem az úton (ritka, mint a fehér holló). Tök jó, hogy erről a kocsiról is készítettél videót!

    Csáfordi PéterCsáfordi PéterHónapja
  • Ez egy porsche lada szerelem gyermek?

    Balázs KissBalázs KissHónapja
    • Egyikkel sincs, távoli rokonságban sem. Sőt, a Lada, és a Porsche, sem egy konszern. De mondjuk a Seat, még talán, talán közös is lehetne.. De az sem.

      László BlueLászló BlueHónapja
    • oldalról tényleg olyan mint egy régi 911-es :D

      Cunami HUNCunami HUNHónapja
  • Amúgy eladó

    Tomi VargaTomi VargaHónapja
  • Ez egy csodás autó. Nem hiába, a svédek tudnak autót gyártani.

    H GeriH GeriHónapja
    • @Balázs Nagy😢

      iPUMAiPUMAHónapja
    • Jah tudnak... A Volvo kínai lett, a Saab meg már nincs is. 😅

      Balázs NagyBalázs NagyHónapja
  • Nem akarok trollkodni ,de a Saab sosem volt át címkézett GM termék... Tény hogy úgy akarták a gyártást rentábilissá tenni hogy a C Vectra alapokat küldték át ,de ez nem sikerült, mert a Saab mérnökei annyi helyen dolgozták át a Vectra alkatrészeket, hogy gyakorlatilag nem voltak előrébb mintha újat gyártottak volna..Pont ezért döglött be a fúziós projekt. A Top Gear egy külön részt szánt erre a történetre ahol ,részletesen ki van vesézve a történet.. Nézzetek utána ,nagyon érdekes....

    SvédSvédHónapja
    • Így van, nekem volt Saabom nem sok volt a közös alkatrész.

      Janos LajkoJanos LajkoHónapja
HUworld