Rossz motorok Toyotától Volkswagenig

2020.szept.18.
337 818 Megtekintés

A Toyota is tud nagyot botlani, persze a szerelő is, aki nem tudja, mire érzékeny a motor. A Volkswagennek pedig igazán kalandosan sikerült az utóbbi húsz év: csak úgy ontották az idővel pénztemetővé aljasuló konstrukciókat. Ha Audit, Seatot vagy Skodát nézegetsz, mindez téged is fenyeget. Sorozatunk negyedik epizódja végtelen sok tanulsággal és túlélési tippekkel.

Megjegyzés
  • Ha te is használt autót vennél, de szeretnéd megtudni, milyen állapotban van a kinézett példány, esetleg eladnád a meglévőt, de nem akarsz vitát a vevővel, próbáld ki a Totalchecket, a Totalcar átvizsgálási szolgáltatását a MűhelyPRN szakembereivel. Katt ide a részletekért: totalcar.hu/totalcheck

    Totalcar.huTotalcar.hu6 hónapja
    • Udv Totalcar! A közeljövőben egy 6-s gtd golfot esetleg egy 7-s gtd golfot szeretnék vásárolni. Tudnátok esetleg egy pár szóban értékelni ezt a két motortípust? 😁

      Laszlo BiroLaszlo Biro28 napja
    • beteszitek a 3.0 tdi-t a rossz motorok közé, mert vmi idióta lónyálat tankolt bele, és azt is üres tankig járva használta? Vicc. Csak megsúgom, 2000 utáni turbó dízelek közül a legmegbízhatóbb motor... a régiek közül is max az 1.9 adagolós, és a 2.5 sor jobb nála. Legalább azt mondtátok volna el, hogy mikor léphet fel a hiba, és hogy miért. Vagy hogy hogyan lehet megelőzni... a nagynyomásút a gázolaj keni, ha nincs gázolaj, nincs kenés. Ha szar lóhugy van benne, nincs kenés. Ha kevés a tankban a nyál, akkor felmelegszik, emiatt lecsökken a viszkozitás, megint csak nem lesz kenés. Ez ugyanígy van az összes modern dízelnél, a peugeoutnál, a renaultnál, mindenhol... Ha az okos tulaj tankol, mielőtt felvillan a sárga csóróságjelző, és esetleg nem az ifából lecsapolt fűtőolajat engedi bele, a világból kimegy. Többet ismerek, amiben 700 ezer+ van, a pumpa meg lett nézve bennünk, nincs kopás. Ugyanis addig nincs semmilyen kopás, amíg jó az üzemanyag..

      Zoltán KisZoltán Kis2 hónapja
    • Auto vasarlas előtt állok és erdekelne, hogy a vw bora 1.6 16v-nek esetleg van e valami amire számítani vagy esetleg figyelni kell?

      Ádám ZigerÁdám Ziger2 hónapja
    • Sziasztok! Készül 5. Rész?

      György KernerGyörgy Kerner5 hónapja
    • @G- MAN A 84 lovas motor gyári programmal 114LE-ig "húzható" anélkül, hogy bármi negatív hatása lenne az élettartamára. Tesómnak volt egy ilyen T5 fl-e, nem long kivitel, és kellemesen mozgott vele. Nem volt kevés hozzá az 5-ös váltó sem. :-)

      Istvan BendeIstvan Bende5 hónapja
  • Adagolós 1.9 és ennyi .

    zsoltkovacszsoltkovacsNapja
  • Sziasztok Az érdekelne engem hogy az 1.9pd tdi BLS motor kódú autóra is igaz e a hiba

    Zoltán PásztorZoltán Pásztor3 napja
  • TOYOTA RAV4 136 lovas Dizelel mi a hejzet?

    Botond CsortánBotond Csortán7 napja
  • Szakembert meglátogatni ? Kb. 40 éves tapasztalatom szerint ez igen drága lutri is lehet ! Vannak kiváló szakemberek. Akkor tudod meg kire találtál, ha hozzányúlt a járművedhez.

    Pál PéterPál Péter9 napja
  • A volvorol nem raktol fel majd videot ?

    Lorant BenyakLorant Benyak11 napja
  • Mi a véleményetek a Ford Mondeo 2016 1.5 dízel verziójáról? Nem az érdekel ki mennyire fikázza hanem hogy motorikusan mennyire megbízható

    Tibor HadnagyTibor Hadnagy17 napja
  • Mit vegyek? Diesel Toyota corolla versot vagy Honda frv dieselt?

    Szajkó PéterSzajkó Péter20 napja
  • Sziasztok! Most akkor mi van a Škoda Superb-ben fellelhető 3.6 V6-al? Jó vagy nem jó? Vagy csak én nem vettem észre mikor beszéltetek róla 🤔😬😬

    Zoltán CsincsiZoltán Csincsi21 napja
  • 10.10 0w-20 olajat hidegben, vagy északi országokban ajánlott. Magyarországon gyakori probléma, hogy utántöltésnek beleraknak 10w, 15w- stb bármit ami kéznél van és olcsó. Kérdés, hogy itt nem ez, vagy az olajcsere hiánya okozta a problémát. Szerelőként gyakran találkozok olyan olajcserélt autókkal is, amelyeken nem cseréltek szűrőt pl.....

    Sami GySami Gy27 napja
  • Két nyegleo fekszik a kanapén és megállapítják hogy semmi sem jó.

    János GrunerJános GrunerHónapja
  • Sziasztok. Mikor jön a következő rész??

    Norbert KissNorbert KissHónapja
  • Tudna valaki segíteni? 1ND0343509 motorkóddal vettem egy 2006os decemberi Toyota Corollát kombi 4D4 , első tulajdonostól 145 ezer km. egybe van a kocsi, előzésbe kezdtem, és leállt az autó, visszasoroltam, és ujra inditottam indult, a tulajtól tudom, hogy nála is kivillant a motorlámpa, és EGR szelepet tísztitották, nem cserélték tisztitották. megmondom őszíntén hölgy vagyok, és kérdésem az lenne, hogy bízzak az autóba, nem merek előzni, vigyem vissza? 3 napja van nálam az autó?

    Kenyér BundásKenyér BundásHónapja
  • Most ez a buzi zene minek?

    craftsmanbrumi craftsmanbrumicraftsmanbrumi craftsmanbrumiHónapja
  • Volkswagen 2000 pdtdi balansztengely probléma javítható. Nem elég a hatszög tengelyt kicserélni. A helyét is kikoptatja.A balansztengely javítását több mint 10 éve csináljuk. Utána örök. Érdemes megvételkor az olaj, és vezérlés cserével ezt is megcsináltatni.

    Ká PéKá PéHónapja
  • Anti eladta a Lexust? Nagyon arra van utalgatás 😏

    JustKekszJustKekszHónapja
  • 1.4 es seat leonom van 2001 es évjárat most javítják garantált 137.000 km el csak rövid távon volt használva elkopott a vezérműtengely plusz hidrótőke csere kompresszió mérésen mind a 4 henger hozta a gyári értéket

    Somogyi ZsoltSomogyi ZsoltHónapja
  • Az elhangzottak írott formában is létezik?

    Monika MadzinMonika MadzinHónapja
  • Járjatok gyalog!

    LemeZzZz BlackLemeZzZz BlackHónapja
  • Én néznék olyan sorozatot amiben arról van szó, hogy melyiket éri meg

    Black PhantBlack PhantHónapja
  • E60 535D szabad?🤣🤔

    Boy HellBoy HellHónapja
  • És 1.8t motorok rol esetleg vélemény?

    Péter BarankaiPéter BarankaiHónapja
  • Sziasztok! Érdeklődnék csak véleményt kérnék, Skoda Octavia 1.9 TDI ASV motorkódú autóról. Mire érdemes oda figyelni? Van-e típushiba vagy valami hasonló?

    Ferenc KirályFerenc KirályHónapja
    • @Peter Molnar Köszönöm az infót, már a turbóval meg jártam jól megvettem jó volt kis idő múlva (pár hónap) valamiért turbó csere volt, a turbó azt csinálta 130 km/h eddig ment az autó utána mintha eldobta volna magát, szerelő szerint lógott a tengely. Egy használt turbót rakattam bele olyan fél év kb ugyanaz a hiba. Szerelőhöz elvittem ő azt mondta le volt ragadva a turbó, azt tanácsolta amikor én megyek vele hajtsam meg laglább 1 km keresztül 3000 fordulat felett. A karosszéria azzal is megjártam mert mikor megvettem kis rozsda volt a sofőr felőli oldalon, utána egyik ismerős mondta hogy dobbetétet vegyem le és töröljem ki mert hajlamos sár is be menni oda. Én ki cseréltettem egy új elem meg le fényeztettem. Még egy olyan kérdés lenne hogy most volt olajcsere és megint fogyott az olaj, előző olajcserétől kb 4-5 ezer km-ig nem volt fogyás azóta fogyott. És most olajcsere volt azt vettük észre hogy Olajbetöltő sapka körül csupa olaj volt, Ismerős mondta hogy vagy tömítést vegyek vagy sapkát, meg motorblokott mossam le. Arra mondták féktisztítót meg Brigéciol, meg láttam itt Szegezdi Szabolcs csinált ilyet az valami spciális cucot használt. :)

      Ferenc KirályFerenc KirályHónapja
    • Turbó lekormolódik az alacsony fordulaton járástól, 1500 alatt nem érdemes közlekedni vele, nameg 15-20 km után meleg olajjal néha kicsit odalépni neki, hogy ne kormolódjon le. Kettőstömegű egy kis odafigyelést igényel, hogy tartós legyen. Vákuum és résolaj csövek ebben a korban már aktuálisak. Váltó olajcsere (gyári olajjal, 1-2 decit esetleg túltöltve) nem árt meg. Amúgy inkább a karosszériával foglalkoznék, a motor elég tartós. Első sárvédőben ha van szivacs felül, azt érdemes kidobni. Évente legalább egyszer első dobbetétet nem árt kivenni, és a felgyűlt rittyót kimosni, illetve lehet adni neki üregvédőt (pl waxoyl), hogy ne rohadjon. Csomagtérajtó még, ahol ajánlatos egyből kijavítani bármi rozsda pöttyöt, mert bontottan nagyon húzós. Ajánlom a Hungarian Octavia Klub facebook csoportot :)

      Peter MolnarPeter MolnarHónapja
  • 1.9 TDI Seat Cordoba Ezt hoztam ki 2002--ben a szalonból. Olajcserét 15.000 km-enként kap. Semmi baja. Most van benne 268.000 Eddigi szervíz költségeim csak a szokásosak. Vezérműszíj cserék 90.000 km-enként. Tárcsa, betét cserék, akksi cserék amikor kellett stb. Persze a sárvédőívek és a küszöbök picit rohadnak de még nem vészes. Kíváncsi lennék hogy egy ma kihozott új autóra mennyit kell költeni 19 év alatt.

    Zoltán SzabóZoltán SzabóHónapja
  • 1.6 crtdi -vel mi a szitu?? ugyanaz mint a 2.0 csak kisebb a hengerurtalom?? :) koszi

    Balázs SzalayBalázs SzalayHónapja
    • Évjárat függő, MQB egész tartós, előtte nyűgösebb (EGR, porlasztó)

      Peter MolnarPeter MolnarHónapja
  • Szerintem nektek kettőtöknek összegezve nem sok szerelèsi tapasztalatotok van az autókkal. Valamilyen statisztikàkkal foglalkoztok amihez nincs semmi közötök. Èn sajàt tapasztalatbol mondom hogy 2.0 tdi BKD audi tulajdonosa vagyok, sok kilómèterrel( 250.000 felett) ès csak olajat kell cserèlni benne rendszeresen. 5 ève van nàlam ès semmi ez a felsorolt brutàlis marhasàgokbol nem fordult elő. Az amiröl ti beszèltek azok a hibàk 500.000km körül àll be, akkor meg màr minden elöfordulhat. Siralmas màr ez a fikàzàsotok, szerintetek csak biciklivel vagy Trabival kell jàrni? Kèsz vicc a müsorotok

    Istvan SasiIstvan SasiHónapja
  • Egy videó jó lenne az Audi B5 1.9 TDI AHH, AHU, AFN-ről is ha kèrhetem

    Gábor HegedűsGábor HegedűsHónapja
  • Erdekes a mi tuaregunkel semmi baj es megis 2.5 os r5 es nem tegnap lett veve. Vicc amit mondtok arrolbeszeljetek ami volt nektek es van tapasztalat

    János RapcsákJános RapcsákHónapja
  • Az 1,33-as motor nem a Yaris II-ben, hanem a Yaris III-ban van! A II-esben az 1298 köbcentis üzemel.

    Dániel HopkaDániel HopkaHónapja
  • Érdeklődnék mikor érkezik a "VEDD EZT!" epizód??

    ErvinErvinHónapja
    • TDI Jazz. Köszönjük a figyelmet, a viszont hallásra :D

      Peter MolnarPeter MolnarHónapja
  • Sziasztok! A VW 2.0 pdtdi-nél nem esett szó a BKD-s 103kw DPF-nélküli motorról. 2005 év végi gyártású. Tudtok mondani erről bármi tapasztalatot? Köszönöm előre. Üdv.

    Bence BaloghBence Balogh2 hónapja
    • Csak a hengerfej kockázatosabb (abból sem mind, neten van róla infó, melyik cikkszám ajánlott), de az olajpumpa és a befecskendezés megbízható fajta benne

      Peter MolnarPeter MolnarHónapja
  • A 2.0 PD-nél tudomásom szerint nemegészen ígyvan, ahogy a videóban elhangzik. A gyárilag Siemens PD elemekkel szerelteknél van ez a hamar tönkremegy baj, a Continental PD elemekkel lettek ezek kiváltva, ezekkel kevesebb baj van, és talán gyári visszahívás is volt ebből. A balansz tengely egy 2000Ftos alkatrész, amit egy karter levétellel lehet orvosolni egy olajcserénél, ha 30-50ezrenként megcsinálja az ember, ezis egy elhárítható probléma, ha még a ház nem kezdett el kikopni. A háza nehezebben kopik ki, elvileg a tengely a puhább anyag, ha nem várják meg még lekerekedjen a sarka a tengelynek, nemlesz vele gond. A vezérlés csavar meg nem menet közben törik le általában, hanem cserénél, és valóban szopás állítólag kiszedni. Az meg hogy egy olajkenéshiányos mutatvány bekövetkezik (ez egyébként a lánckerekes változatnál is előfordulhat, ezis tipushiba), azért a milliós tételtől igen messze van, bontottan ilyen motorokat kb 200ezer ft-ért lehet venni, van is kb minden utcasarkon, persze ittis megvan hogy kétes eredetű stb stb, de nembiztos hogy rögtön felújítani kell mindent. Lehet csak szkeptikus vagyok, mert BMR motoros autóm van, de ezek a PD-s riogatások szerintem egy kicsit túlvannak tolva, tény hogy nem hibátlan konstrukció, de egy kis odafigyeléssel egyáltalán nem szar motorok.

    Tóth JózsefTóth József2 hónapja
  • A feher objektives gép milyen tipusu? bocsi a kérdest :)

    László KulcsàrLászló Kulcsàr2 hónapja
  • "kenyérpirító....bekapcsolom kikapcsolom...." "Nem ítélem el ezeket az embereket bla-bla...." -Na persze ! Amikor megvan a baj akkor mindegyik tudja adni a hülyét és sajnáltatni magát ! Én elítélem őket !!! -Mert valamennyi régi meg sok jelenlegi munkatársam is nagyon tud "okoskodni" / vetíteni arról, hogy melyik a jó és melyik sz@r ! Legyen szó 18-25-38-43-57-65 éves emberekről ! ( Nők és férfiak egyaránt előadják magukat...) Sőt, másoknak tanácsokat osztogatnak úgy, hogy lényegében semmit se tudnak az autókról ! Aki meg jót vesz, azt meg gúnyolják, irigykednek és nevetség tárgyává teszik ! -Amikor meg a képükbe vágja az ember azt amire verték a nyálukat...akkor meg ők vannak megsértve s "te" vagy a bunkó ! -Na menjenek a k*rva anyjukba !

    Endre SzabóEndre Szabó2 hónapja
  • Volvo-rol nem nagyon van szo... 🤔

    David SzemanDavid Szeman2 hónapja
    • Es hdi nem hangzott el a musorban.

      Roland DaraRoland DaraHónapja
    • Mert vagy peugeot diesel van benne vagy nem tudom kie a benzines.

      Roland DaraRoland DaraHónapja
  • Üdvözletem, érdeklődni szeretnék, hogy a Toyota 2.0 D-4D 2004-es disel motorja(RAV4) is problémás, valamint az Audi A3 1.6os szívó benzinese is? Előre is köszönöm.

    Ákos CsizmadiaÁkos Csizmadia2 hónapja
    • Toyota 1CD-FTV jó motor. A3 1.6 MPI faék egyszerű, 1.6 FSI nyűgösebb

      Peter MolnarPeter MolnarHónapja
  • Srácok járjatok gyalog...

    Dániel FaddiDániel Faddi2 hónapja
  • Sziasztok, egyik veidoba se volt benne a Hyundai es a Honda. Ez azt jelenti, hogy ezektol a markaktol nincs olyan amit ne ajanlanatok, toluk egyik motornak sincs olyan nagy tipus hibaja?

    Legus SólyomLegus Sólyom2 hónapja
  • Az Audi TT-ben is megtalálható 3.2 v6 benzinest szabad? Valakinek van tapasztalata azzal a motorral?

    Zoltan PrikkelZoltan Prikkel2 hónapja
  • Hali guruk! (Meg aki tudja) A Toyota 2.2 D4D motorja az megegyezik a Mitsubishi 2.2 DID motorral, vagy az teljesen más konstrukció?

    Zolka001Zolka0012 hónapja
  • Nagyon jó! De kérünk még részeket!! :-)

    Róbert GácsfalviRóbert Gácsfalvi2 hónapja
  • Nekem allroadba 2.7T van kézi váltó sima benzin. Mi a vélemény a 2.7T BiTurbo 250 lovas motorról? Mi a romlékony rajta?

    lajos truzsinszkilajos truzsinszki2 hónapja
  • Engem érdekelne a véleményetek a Mercédesz motorokról 2003-2009 között pontosabban E-class!

    Attila NagyAttila Nagy2 hónapja
  • Addig nem tudom őket komolyan venni ig a hajtokar helyett hajtorudat mond meg ilyen hasonló hulyesegeket

    sandor szalaisandor szalai2 hónapja
    • Pedig sajnos a hajtórúd a helyes :)

      Totalcar.huTotalcar.hu2 hónapja
  • Azt mondom van egy motor a D240 D241 ezek a motorok öntött vas motroeblokk vas van bennem mindenhol 4750cm3 bődületesen negy nyomatekkal ajan lom mindenkinek ezelma motoral szerelt járművet 1800-2200 forog a motor megeszik mindenfele gázolajat van benne krfat, igenytelen motor alul vezérelt felül szelepelt, eza motor az ikonikusá vált Mtz traktorok motorja (50 es 52 es 80 as 82 es 50le és 75-80 lóerők eek a motorok.

    Dorottya Tamásné Kecskés DorottyaDorottya Tamásné Kecskés Dorottya2 hónapja
  • Sajnos nincs itthon kiegyenesített kaszám, ennek hiányában nem tudok mihez nyúlni :O Amúgy magam is nemrég vásároltam autót, és majdnem belefutottam egy Dcat-be. De a totalcaron volt már cikk belőle és ez megóvott engem azthiszem. Bár lényegesen drágábban vásároltam mint terveztem de legalább hondát vettem XD

    Balázs CsertaBalázs Cserta2 hónapja
  • Szüleimtől kaptam egy Toyota Avensis 2.2 D-CAT 177 lóerős autóm van 😬 14 éves, turbo diesel, kettőstömegű lendkerék is van benne, részecskeszűrős, és ezeket a motorokat mindemellett gyárilag rossz hengerfejtömítéssel adták ki. 😓 És azért ezt az autót kaptam tőlük, mert elvileg biztonságos, és igaz, mert ebben az autóban már volt térdlégzsák is.

    Márk BallaMárk Balla2 hónapja
  • Szia, már ne is haragudjatok. Az összes autó egy rakat szar... de annyira vesezi mideki hogy melyik motor jó melyik motor szar... Nekem van meg volt egy pár motoros szarom... 1.2 12V 3henger 525TDS 2,5 v6 TDI-t hajtok most 500ezer km es kap hideget/meleget nincs kimélve es nem is finomkodok vele... 50:20 "szánalmas" gondolom ti elsőre tudtok egy frankó motort tervezni ami rögtön elmegy 1-1,5m Km/t érdekes nekem egyik "szar motorral" sem volt gondom/problémám

    Attila FischerAttila Fischer2 hónapja
  • erre ,csak 1 helyes választas létezik, én 3000 eurótól drágább autót nem veszek ! kimegy motor? zsup be a vasba ,veszek ujra 2-3000 ért és nem kapok szívbajt ,hogy a több milliós kocsimba tropa a motor ! ja és nem fogok több evtizedig autóra dolgozni sem!

    Július RadicJúlius Radic2 hónapja
  • Valojaban egy viszafejlodes latszik amit ki kenyszerit a fogyasztas csokkenes es a kornyezet vedelem !

    erdős pétererdős péter2 hónapja
  • Az a poén az egészben hogy említette a vezérlés cserét! Melyik autóba nem kell vezérlést cserélni🙄🤔 Akkor nem kell venni senkinek autót használtan! Ugyan AZ új is elromlik!

    Csabi HalasziCsabi Halaszi2 hónapja
  • És az hogy milyen autót lehet/kell venni az mikor lesz?

    Ferenckevin BogdánFerenckevin Bogdán2 hónapja
  • Nézem a videót, ez az olaj használat engem is érdekelne! Mikor melyik olajat érdemes használni? pl 1,6 szívó benzin Ecotec. És sokkal több város mint országút.

    Zoltán CsalaZoltán Csala3 hónapja
  • Akkor vw konszernből mi az, amit lehet venni 2 millióért ? :)

    Imre TökölyiImre Tökölyi3 hónapja
    • 1.6 MPI, 1.8T, 1.9 PD, 2.0 CR, 2.7-3.0 V6 CR, illetve 1.2-1.4 TSI, ha már valaki előtted rendbetette

      Peter MolnarPeter MolnarHónapja
  • lehet egy átlag vásárlónak nem kell tudnia a 2.2 D4D motor problémáiról, de elviheti átnézetni előtte, ha nem ért hozzá teljesen logikus hogy visz/kérdez egy hozzáértőt. Ha vesz egy szart akkor lehet gondolkodni azon hogy eladomrossz állapotban, de nem túl logikus a vételárat még egyszer rákölteni... Akkor ki is a hülye?

    Ben KBen K3 hónapja
  • Srácok! Elkészül majd valamikor a jó motoros videó is? Régóta várjuk már szerintem sokan. :)

    DKmhunDKmhun3 hónapja
  • Nem lenne rossz ez a videó ha nem azt kellene nézni hogy két ember milyen kényelmesen ül a kanapén, aztán mondanak néha okosságot, hanem a motorokra lennék inkább kíváncsi mi történt velük és miért ???

    papuska47papuska473 hónapja
  • Ez a két ember komoly pszichés problémákkal küzd.

    TH TVTH TV3 hónapja
  • Szevasztok. Nem találtam Hyundait. Én vagyok a hülye, vagy ennyire ász a márka?

    Gábor FarkasGábor Farkas3 hónapja
  • Hála istennek a Fosvágen konszernél a CRTDI motorok elvileg jó konstrukciók! Nekem a 2.-ik 2.0 crtdi motoros VAG konszernes kocsim van! (Audi A4 allrod kotro, Skoda Superb 2.) az előbbiben 240 ezer km volt mikor eladtam 140 el vettem ez idő alatt semmi gondom nem volt vele. A Skodkodába most 92 ezer van majd meglátjuk! Valaki tudja mik lehetnek a a CRTDI-nek a típushibái?

    Zolee ZoleeZolee Zolee4 hónapja
  • A Becsületes nepper szokott venni ezekből az autókból? Vagy messzire elkerüli a sorozatban felsoroltakat?

    Bazsi SünBazsi Sün4 hónapja
  • Punto II olasz autó .. Mégis nincs bajom vele.. Kőék motor, semmi duplakuplung, gyermekbetegségét 2 krajcárból javítod. Kasztnira kell figyelni. Masszívabb doboz mint egy Suzuki. Vezetni kell és ennyi.

    X BéciX Béci4 hónapja
  • Oke, hogy a 2 lityós 2009nél korábbi gyártású pd tdi motoroknál garantált a balansztengely kopása, de mi a helyzet pl a 2006-09 között kigurult 1.4 pd tdi motorokkal? Kell aggódni?

    UmmfUmmf4 hónapja
  • Sziasztok Volvo motorokrol mikor lessz szo?

    Laca NagyLaca Nagy4 hónapja
  • Sziasztok! A videóban az hangzik el, hogy az 1.8 TFSI 2008-2012 között gyártott motorokra jellemzőek ezek a hibák. 2012-től csökkentek/mérséklődtek ezek a problémák? Szabad megvenni ezeket a motorokat 2012-es évjárattól felfelé? Egy A4-est szeretnék venni és infókat keresek. Én addig jutottam, hogy az 1.8 TFSI CJEB motorkódú autóknál már nincsenek ilyesfajta problémák. Üdv.

    Erdei TiborErdei Tibor4 hónapja
  • Engem a Nissan Micra K12 dci érdekelne. Mármint az, hogy az összes egy vödör csavar, vagy csak nekem nem volt szerencsém.

    Imre FeketeImre Fekete4 hónapja
  • Esetleg olyan sorozat mit szabad megvenni....az nem lessz??

    Levente BorosLevente Boros4 hónapja
  • Ú de örülök a zárszóban említett tervezett témájú videónak. Kíváncsi leszek, hogy lesz e olyan VW ami 2000 utáni, és azt mondjátok, hogy szervízben kevesebbet találkoznak vele. :) Akár a konszernen belül.

    ColGregoryHUNColGregoryHUN4 hónapja
  • 2.7 tdi-ről mi a vélemény? Audi A4 b7-ben gondolkodom ilyen motorral. Volt már valakinek ? Esetleg tapasztalt már valaki valami nagy problémát vele ?

    bence szabóbence szabó5 hónapja
  • 2007-es 2,0 PDTDI BMP-m volt, soha semmi baja nem volt 40-270 ezerig mikor is eladtam és azóta is ketyeg. Minden szervíz komolyan lett véve mondjuk.

    Zsolt PancelZsolt Pancel5 hónapja
  • Több éve kellettek volna már ezek a videók így összeszedve... Danit küldjétek el egy cardio kivizsgálásra, mert PaprikaJancsit megszégyenítő arcpírrel rendelkezik. Komolyan aggódom az egészségéért... Strucc Anti gyerek meg úgy rángatózik a beszélgető partnere és a kamera felé mint egy idegbeteg... Vki kis nyugtató koktél kéne neki forgatás előtt.

    P GP G5 hónapja
  • Nekem Q7 3.0Tdi van... 2011-es évjárat 160.000km.. A porlasztó lefogató csavarjai szeretnek törni ugyanis csak 1db M6-os csavar fogja le /db, a víz szivárgás nekem is jelentkezett! A csavar törésre anyagfáradás volt a válasz!

    Parcsák JánosParcsák János5 hónapja
  • Toyota 2.2 d cat hez:Víz fogyás az elő jele, 2.2 d4d is.. Be mész Pesten a Toyotahoz és ki cserélik neked hivatalosan, japánbol küldenek bele egy fel ujitottat. Nekünk 130ezerrel vettük, azóta 232e van benne.. És hibátlan. Ezt ha be megy kB 300,000bol kicserélték volna.. Óriási tisztelet emiatt a toyotának! Ők bevállalták hogy szar (ugye lexus 220d is ezzel a motorral van szerelve) és szervízköltségen kicserélik a motort, forgalmit is intézik mindent.

    pippo awesomefestpippo awesomefest5 hónapja
  • Sziasztok, kicsit belecsapok a lecsóba, ami a japán mindent kibir motorokat illeti :) Honda Civic 1,8 i-VTEC 8 éves kocsim van, 6-7 év után elkezdte enni az olajat. Pár decit előtte is kellett hozzáönteni, de aztán liter, aztán már 2 liter, idén már nem tudom mennyi lesz. 5W30-as olajat használok, bár a 0w20 az alap a szervizkönyv szerint, de a 0w30 és az 5w30 is opcionális. Semmi olyan magyarázat nincs hozzá, mint amit a Toyotánál mondtatok. Lehetséges, hogy mégis hasonló próblémával küdök, mint a Toyotánál?? Tudtok ajánlani Honda-gurut, akit utánajárhatnék a problémámnak? Köszii :)

    Szabolcs SzűcsSzabolcs Szűcs5 hónapja
  • FSI, TSI, TFSI + HTP (AZQ), - hatalmas eladott darabszámban - meg ki tudja még melyik nem. Szép hagyomány a VW konszernnél. Persze szó sincs koncepcióról. Bebuktam Fabiaval: 4k-ba fájt baráti áron. 10 éve..... Köszönöm VW!

    László LipcsikLászló Lipcsik5 hónapja
  • 2.5 v6 tdi a kedvenc autom volt semmi komoly baja nem volt 150000 km alatt

    Adrian LupeaAdrian Lupea5 hónapja
  • Ojan nem lessz hogy jó motorok amit tudnátok ajánlani

    zoltan juhaszzoltan juhasz5 hónapja
  • Haggyad má olaj bele es hadmenjen ha nembirja akkor szar az auto konstrukcio/

    Attila tompaiAttila tompai5 hónapja
  • Nekem az első 1.9-es(B5) 240 000 km -nél adtam el hiba nélkül. A Második szintén1.9-es (B6) 285 000 km -nél adtam el hiba nélkül. Jelenleg B7-es van 1.6 CRD 245 000km-nél tartok és idáig probléma nélkül szerencsére.Mind a három autómat 50 000km alatt vettem Csak hosszú távra használtam állandóan.Akkor most én a szerencsések közé tartozom???

    Attila NagyAttila Nagy5 hónapja
  • Nagyon hasznos, informatív tájékoztatást hallottam szakértőinktől. Mindkét autó tipusból volt használatomban, de időben sikerült túladni rajtuk. Szomorú dolog, hogy a két márkanév alatti gyártmányok hogyan silányultak el, és a minőség etalonjaiból lettek az ipari hulladék kategória vezető márkái. Bizonyára lehetne a sort folytatni mert a szúnyogcsődör 3 hengeres izmosított motorok is gyorsan a kukában végzik. Fel lehetne tenni a kérdést, hogy mi értelme e pazarlásnak. Persze a profit varázslatos hatása ... a kedves vásárló pedig nyitogatja a bukszáját és fizet mint a ... Az érem másik oldala az olaj és olajcser periodus, mikor melyik fajta olaj használata ajánlott. Erről is van információ a HUworld-on, érdemes tanulni. Az olajak minősége a korom diszprgálási képességétől is függ amely nem végtelen, és ez a kokszosodás kiinduló alapja. Némileg lehetne javítani a helyzeten az olajszűrőkkel, amelyek például 2-5 mikronos kosz szemcséket képesek lennének kiszűrni az olajban található további kenőképesség csökkentő faktorokat. Ennek megvalósításától a hazai autós szakma nagyon megosztó, úgy is fogalmazhatnék, hogy nem tudják miről alkotnak magvas véleményt. Vagy tudják, de a javításból származó profit fontosabb számukra. Érdemes lett volna a moslék üzemanyagokról is szólni, mert ez a faktor sem technika - motor - barát.

    pal koszopal koszo5 hónapja
  • Is250-et akartam venni az 2.0cr diesel helyére. Hál isten még nem vettem. Eztán már nem is fogok. Hihetetlen hogy nincs olyan gyártó a világon, aki ne gyártana szart. Rohadt szomorú.

    therealalvareztherealalvarez5 hónapja
  • Sziasztok.Mi a véleményetek VW CC 2012-től 2.0crtdi 177Le motoról?Mert konkrétan ezen kívűl szinte majdnem az összes motor kuka elmondásotok szerint!

    Richárd KöpösdiRichárd Köpösdi5 hónapja
  • Lassan minden motor belekerül a sorozatba.Fazit; jàrjà' bussza'!

    dddddddddddddd5 hónapja
  • Sziasztok Valakinek velemeny a VW konszern 2.0 CRTDI 143-170 loerosrol?

    Márk GergelyMárk Gergely5 hónapja
    • Azok pont a hibamentes motorok. 2009 ota kb a 6.ik ilyen motoros autot hasznalom( Audi-vw) sok km el, mindegyik kifogástalanul tette a dolgát .....

      Balazs MaternBalazs Matern5 hónapja
  • A világ tudja mi a jó! Toyota a nyerő, ha megnézzük az utóbbi 15 év globális eladásait.

    István SzabóIstván Szabó5 hónapja
  • Toyota témához saját tapasztalat: Első autómat 2008-ban vettem, egy 2000/10 évjáratú Corolla (piskótalámpás, liftback) 1,4 vvt-i (4ZZ-FE motorkód) 99000km-rel. Úgy vásároltam, hogy nem néztem utána, abból indultam ki, hogy mi baj lehet vele, semmi. Elkezdtem követni a márka fórum írásait, tapasztalatait és ezek alapján figyelni kezdtem az én autóm motorolaj fogyasztásának alakulását. A kezelési útmutató alapján 5W-30 viszkozitású, a gyári előírásokat teljesítő olajat kezdtem használni, és 10 000km-ként cseréltem. Méréseim alapján kb 6000km/1L olajfogyasztást tapasztaltam. Több szerelővel, márkaszervizzel konzultáltam és úgy döntöttem, hogy még nem bontatom meg a motort, hiszen, ez nem magas olajfogyasztás,ráadásul, az NKH-hoz dirketben vittem vizsgáztatni és minden ellenőrzésen (az emissziómérésen is!) csont nélkül, normális tartományba eső értékekkel vizsgázott le. Következő autóm - és egyben a jelenlegi is - egy szintén 2000-es évjáratú, ráncfelvarrott Avensis Wagon 1,8 vvt-i (1ZZ-FE) lett. Ennek esetleges olajfogyasztására már fejben készültem. Első méréseim hasonlóak voltak a korábbi Corolláéhoz, kb 5000km/1L-t mértem a gyári ajánlott 5W-30 viszkozitású olajokkal (Eneos, Liqui Moly). Ezt sem ítéltem súlyosnak, tekintve, hogy a vásárláskor 203 000km-t futott autóról volt szó. Aztán elkövettem egy buta hibát: Vásároltam egy motorolaj adalékot és beletöltöttem a frissen cserélt LM olajhoz. Ezt követően kb 1000km-t mentem az autóval, amikor is a szokásos NKH-s műszaki vizsgára került sor és az emisszió mérés brutális értékeket mutatott: A CO szint a normális 6,2x-ese, a HC a nomrális 8x-a volt. Megtartott 2500 rpm-nél kb 10-15mp elteltével kéket kezdett füstölni a kipufogón keresztül. Annyira, hogy a vizsga csarnokot ki kellett szellőztetni! Ilyet korábban nem tapasztaltam soha. Ellenőriztük az olajszintet, és a maximum-minimum között volt 2/3-nál. 1000km-rel az olajcsere után! Ez annyit jelent, hogy kb 2000km/1L-re nőtt az olajfogyasztás. Mivel az autó általános állapota a vizsgáztatók szerint is messze kifogástalan volt, ezért külön vezetői engedéllyel megkapta a műszaki vizsgát az autó. 2 hétre rá már szét volt borítva a motorja és elkezdődött a felújítás, amit fotókkal is dokumentáltam. Ennek már 5,5 éve, és megtettünk azóta mintegy 49000km-t minden gond nélkül. A szerelő elmondása szerint, aki egyébként 100-as nagyságrendben újított fel már addig is vvt-i motorokat, a kilágyuló dugattyúgyűrűk és a nem megfelelő minőségű motorolaj, vagy az elhúzott periódus miatt eltömődő olajfuratok okozzák láncreakcióban a súlyosbodó olajfogyasztást. Szélsőséges esetekben akár 500km/1L-re is nőhet. Ezt egyszer kell normálisan megcsinálni és utána gyakorlatilag kihúztuk az egész autó méregfogát, mert más meghibásodás nem jellemző sem a Corollára, sem az Avensisre. Az elvégzett munka: szelepszár szimering csere, dugattyú hornyok tisztítása, olajfuratok tisztítása, bővítése, gyűrűszett csere, főtengely szimering csere, hengerfej felújítása (szelepfészkek, síkolás, nyomáspróba), hengerfejtömítés csere , szelepfedél tömítés csere. Érdekesség, hogy a motor ugyan vezérműláncos, az mégsem nyúlt meg, Mérések alapján a szerelő megállapította, hogy a nyúlás értéke gyakorlatilag a mérőeszköz és a mérés pontatlanságán belüli, így azt cserélni nem kell. A felújítást követően kb 2-3000km-rel megbontottuk a katalizátornél a kipufogót és az is kitisztult, szép fehéres-szürkés színe volt, koromnak, lerakódásnak nyoma sincs. Jelenleg gyakorlatilag nem tudok olajfogyasztást mérni, igaz, 6-8000km/év futásteljesítmény mellett ugyanilyen sűrűséggel cseréljük az olajat. Egyébként, általánosan nézve és használva a vvt-i motorokat egy rendkívül szerethető motorcsalád. Ha nincs ez az olajfogyasztás, akkor méreteihez képest egy magas teljesítményű, nyomatékos (nyilván adottságaihoz mérten!), halk, de kellően erős motorok. Érdekesség, hogy pl. az 1,8 vvt-i-nek szívó motorhoz képest nagyon lapos a nyomatékgörbéje, 2000-6000-ig gyakorlatilag 150Nm fölött van úgy, hogy 4000 körül tetőzik 170Nm-nél. Kellemes (nem hosszú, de nem is rövid) fokozatkiosztásával gazdaságosan használható és nem fogyaszt sok üzemanyagot. Az én Avensisem kb 1300kg és a 7,5 éves összesített átlagom 7 liter eleje (Spritmonitoron vezetem). Azt lehet mondani, hogy a fogyasztása mindent egybevetve 6-10 liter között használatfüggő.

    Istvan BendeIstvan Bende5 hónapja
    • @Istvan Bende koszonom a gyors vàlaszt!

      tamás pintértamás pintér5 hónapja
    • @tamás pintér Ha megvan az autó kezelési útmutatója, akkor javaslom, hogy az abban szerepeltetett, preferált viszkozitású és teljesítményszintű kenőanyagot használd. Ha jól rémlik, egészen pontosan az egy 1,6 dual-vvti, amibe emlékeim szerint 5W-30 való, de az irodalom pontosan leírja. A következő generációs 1,6-os (valvematic) motorba biztosan a 0W-20 az előírás, de a tiedben nem vagyok biztos. Lényeg, hogy ne higgy azoknak a tanácsoknak, hogy pl "100 000km felett már kopott a motor és 10w-40 kell bele..." :-)

      Istvan BendeIstvan Bende5 hónapja
    • Udv! 1.6 vvti benzines (2009) Toyota auris. 0w20 vagy 5w30 olajat ajànlanàl? Napi szinten 15 perc autopàlyàs hasznàlaton? Koszonom vàlaszod!

      tamás pintértamás pintér5 hónapja
  • Megmaradok a 30 éves 405-ös ,,szar francia" Pözsóimnál, meg a régi japán Mazdáimnál, illetve a régi Bömösöknél. :)

    Victor Kane SandorVictor Kane Sandor5 hónapja
  • Mi 180ezer km-nel pont a cikkre ranyulva csereltettuk a bxe1.9ben a csapagyakat, es mar nyugodtan alszok😁

    devbatyodevbatyo5 hónapja
  • Magát autósnak hívő emberek vásárolnak autónak hitt tárgyakat, és mivel nekik van pénzük, ezért ezek az emberek határozzák meg a piacot. Szerelő vagyok és látom hogy az autógyárak ráálltak a hulladék gyártásra, még a legjobbak is. A dolog azért szomorú, mert ha régen egy autónak voltak is hibái, az annak volt betudható hogy a technológiai tudás addig tartott, de most már ez sokkal magasabb, és az autók mégis sokkal rosszabbak! Ha körül nézünk látjuk hogy ez a módszer más iparágba is így működik (könnyűipar, élelmiszeripar, gyógyászat, stb), kevés pénzt bele, sokat ki, minél gyorsabban, ez a része tökéletesen működik. A dolog ellen úgy tudunk védekezni hogy nem vásároljuk meg az adott gyönyörű hulladékot. Egy kis kiváncsisággal sok minden elérhető (kérdezzünk meg szakembereket), ha egy szaros tízezer ft-os cipővásárlást órákig körbe tudunk rágni, akkor ez miért probléma egy több milliós autóvásárlásnál?!?! Ha kell vásároljunk idősebb megbízható modelleket, (csak hát a divat, ügye) és kerüljük a felesleges autózást, ha csak lehet, vannak olcsó megbízható robogók is, ami a kis százezer forintjával nem hiszem hogy nagy érvágás egy tízmilliós autó mellet, vagy mindenki oldja meg ahogy tudja mert az ár úgyis szembe jön velünk, és ezt a problémát közösen okoztuk a gyárakkal!

    Horváth LászlóHorváth László5 hónapja
  • Én még a kenyérpirítónak is utána néztem :D

    Gergő AsDGergő AsD6 hónapja
    • Nem is értettem, mikor Dani ezt a mondatot kimondta. Persze, hogy utána nézek még a vízforralónak meg a kávéfőzőnek is, nemhogy egy több millió/százezer forintos autónak, ami a megvétel után folyamatosan veszít az értékéből, és még költeni is kell rá.

      CougarSoldier01CougarSoldier0118 napja
  • A Toyota a világon a legjobb!! Ezen nincs mit vitatkozni!! Az hogy csinált egy szarabb motort az bele fér simán!! A többi sok szar motor mellé!! Egy fajta motor!! Egy!! Ez mindent el mond!! Ja és az is olaj kajha ugye!! ✌️ 😀

    Full Gaming csatorna!!Full Gaming csatorna!!6 hónapja
    • A mai világban ahol ennyi infó van mindenhol hát elég nagy balfék az aki nem néz utána mit akar meg venni!!!! Simán ki lehet mazsolazni mi jó és mi szar!! ✌️

      Full Gaming csatorna!!Full Gaming csatorna!!6 hónapja
  • Nekem özönviz elötti autom van, ha ekkora összegeket költenékrá, vadonat uj lenne😂👌

    Endre LevaiEndre Levai6 hónapja
  • A Toyotan meglepödtem.

    Ferenc KalányosFerenc Kalányos6 hónapja
  • Amióta betették a lábukat az anti közgazdászok az autógyártásba is azóta csak anti mérnököket foglalkoztatnak akik képesek ilyen "autókat és motorokat" megtervezni a tervezett avulás és a kész átverés jegyében... ősök" Még lehetne egy ilyen összehasonlítás az elektromos és hybrid autóknál is hátha azok is ilyen tartósak...

    Norbert NagyváradiNorbert Nagyváradi6 hónapja
  • És mit szóltok a 3,6FSIre? Superb, illetve R36os Passatban is megtalálható.

    Július KorpášJúlius Korpáš6 hónapja
  • Auditól a 2.3 5 hengeres szívó benzin?

    JustKekszJustKeksz6 hónapja
  • 1.33-as Yarisom van. Csak 0W20. Mivel most járt le garancia az autón, még márkaszerviz is külön felhívta figyelmemet erre, de már akkor tudtam hibáról. Szal 0W20 lesz belerakva. Bár 4 éves autó lesz hamarosan 16ekm van benne. Sok paraszt azért pakolta bele 5W30-at mert az olcsóbb...

    MAD Rabbit88MAD Rabbit886 hónapja
  • Csonti-car,csodálkozom még,hogy meg vannak,és nem a sitten ülnek! Engem is átvágtak! Csupán csalás,okirat hamisítás,... ami miatt buktam kb 2 milliót!

    Sonkoly ZsoltSonkoly Zsolt6 hónapja
  • A mi autónkba( vw sharan) is ki volt cserélve 185.000 km-nél

    Tatár ÖrsTatár Örs6 hónapja
  • Be kéne perelni titeket.

    László KozmaLászló Kozma6 hónapja
    • @Tom Nsx Toyota Avensis 2.0 benzinesben gyárilag nincs EGR, nem tud kokszosodni. Persze pont akkor kell ilyen idióta listát csinálni, mikor el akartam adni az amúgy nagyon jó állapotban levő autómat. Okoskodó senkik, akik ezzel sok embernek okoztak kárt, mert a sok parasztnak elég annyi, hogy "olyan ne vegyél, mert sz@r". Az autó fenntartása pénzbe kerül, az említett motor semmivel sem rosszabb az átlagnál, sőt...

      László KozmaLászló Kozma4 hónapja
    • naa Miéért Is??

      Tom NsxTom Nsx4 hónapja
HUworld