Mire elég egy Skoda Superb iV tisztán elektromosan?

2020.febr.22.
190 020 Megtekintés

Tudunk agglomerációból melóba járni egy Plug-in Skoda Superb pluginnel tisztán elektromos hajtással?
Támogathatsz itt: huworld.info/to/eAB8_SpJPf-xLP4VqHk6TQjoin
vagy itt: patreon.com/handras
Instagram: instagram.com/handrashu/
Facebook: facebook.com/handras.hu/
Blog: handras.hu/
Ezeket használom a videókhoz: kit.co/Handras

Megjegyzés
  • Jövő héten jön még egy 400km-es autópályás teszt is. Addig is lehet tippelni, mennyi lett a fogyasztás. WLTP ugyebár 1,4 liter. :)

    Andras HorvathAndras HorvathÉvvel
    • 3 forintod nem ér hibrid mit te 😂😂😂

      András NagyAndrás NagyÉvvel
    • Balázs Varga vezettem màr! 8,5L írt átlagban! Az én vezetési stílusom mellet!

      Norbert DezsőNorbert DezsőÉvvel
    • @dkis100 Most nézem én is, hogy a PHEV-ekben már lítium van.

      dezzdezzÉvvel
    • @dezz de most a plugin hibridekről van szó, amiket eddig néztem abban litiumos akksi volt, tudsz olyat amiben nem az van?

      dkis100dkis100Évvel
    • @dkis100 A hibridekben kevés kivétellel nem lítiumaksi van, hanem NiHM, ami jobban bírja a full töltést és a teljes lemerítést.

      dezzdezzÉvvel
  • Helo. Apukám szülinapjára kapott anyukámtól egy ugyanilyen autót. Imádja neki nagyon tetszik ő sokat utazik és tényleg nem lehet érezni a fekvő rendört. Sokat utazunk és nagyon bevált.

    Nóra LászlóNóra László11 napja
  • Szervusz vezeték nélküli töltés 6telefon óra elérhető ebben a modelleben?

    Enyedi Richard MREnyedi Richard MR6 hónapja
  • Kormány jobb oldali tekerőgombbal kb. 10 sec. nullázni a computer megfelelő részét.

    Gábor CservákGábor Cservák7 hónapja
  • Egy ilyen autó miatt már érdemes kiköltözni az agglomerációba.

    Aramy StuxfulAramy Stuxful10 hónapja
  • Ki fizeti a töltést az irodában? Szerintem, az is befolyásolja a megtakarítási képletet.

    B TB TÉvvel
  • Ampera teszt mikor várható? Pont egy olyan autó, ami nagyon sok ember számára ideális megoldás lehet és relatív megfizethető áron.

    Dávid GáncsDávid GáncsÉvvel
  • Andris, csak nem leadtad a skodrit, láttam bent a 13.ban parkolni az utcán a skodrit :) rzznyóccá' :)

    Vass BálintVass BálintÉvvel
    • Visszaadtam.

      Andras HorvathAndras HorvathÉvvel
  • Hallotam egy tök jó viccet: "-Mi a közös az elektromos autóba és a hasmenésbe? -Nem tudod hogy hazaérsz-e. "

    Bodor JánosBodor JánosÉvvel
    • Bodor jános😂😂😂

      Norbert RapajkóNorbert RapajkóÉvvel
  • 6:26 de a check engine már ég... VW csoport :D

    MsColixMsColixÉvvel
    • Mert le volt allitva...

      Andras HorvathAndras HorvathÉvvel
  • Csaltál!!!!!! A csomagtartót Andi-nak kelletvolna le tesztelni.....gondoltam ez hagyomány de ugylátszik h nem!😉😂 Amugy jó kis videó....gratula!😉

    Miklos Robert RaduiMiklos Robert RaduiÉvvel
  • Ezért használhatóbb egy ampera ,ha abban lenne gyors töltés jelenleg a legjobb választás lenne vegyes használatra ,,város hosszútáv,, .

    József HantalJózsef HantalÉvvel
  • Köszi. Jó kis videó. Ez a ható táv már nem olyan rossz. Nekem bőven elég lenne. Csak hát az ára...

    József KehiJózsef KehiÉvvel
  • Nekem csak annyi kérdésem lenne hogy ezeknek az autóknak a "motor" bemelegítése most hogy van? Igen te most így ebbe majdnem teljesen végigmentél villannyal, de most ha valaki csak beül és amíg elér mondjuk az autópályáig majd onnantól benzinesre módra vált akkor hideg motorral megy? Mert hosszútávon az ilyenek, véleményem szerint nem tesznek jót a motornak.

    VeNtR4XVeNtR4XÉvvel
    • ha beindul akkor jaratja egy percig kb.

      Andras HorvathAndras HorvathÉvvel
  • Az se lenne baj, ha vezetés közben a kormányt is néha megfognád, és az útra is néha figyelnél ;)

    A WadkanA WadkanÉvvel
  • A Tesla belső ehhez képest egy rakás szar ....

    Ferenc FogarasiFerenc FogarasiÉvvel
  • Ha 100km-es villanyos hatótávja lenne, akkor a userek több, mint felénél egyszerűen belerohadna a benzin és amiatt lenne hiszti. Szerintem ez egy jó csomag, még annak is megéri, aki nem tudja nap közben tölteni és napi szinten beindítja a benzinmotort - pályán és országúton nagyon takarékosak tudnak lenni ezek a TSI-k, lehet kuporgatni a villanyt a városi menetekre, így optimalizálva a hajtásmódokat, hogy mindenki akkor hajtson, amikor jól tud teljesíteni. Nyilván a villanyautózás felől közelítve ez egy régimódi fújzajosbüdösolajos izé, de alapvetően a gyorstöltőhálózat rendes kiépítéséig a PHEV a legjobb kompromisszum azoknak, aki nem városhatáron belül mozognak csak.

    Bálint RajkiBálint RajkiÉvvel
  • Ez nem egy jól átgondolt autó. Azért létezik hogy a flottaátlag javuljon és ne legyen bünti. Most mentél vele 48 km-t, majd beindult az egyébként közvetlen befecskendezéses, turbós benzines kemény 2 percre. Értem hogy faszán keveset fogyaszt, de hamar lesz itt diószórás és turbó, főleg ha valaki a pedált is nyomja.

    ast5515ast5515Évvel
  • A KGST autópark (ráadásul saját, önerőből fejlesztett!), legfinomabban nyitódó - csukódó ajtómechanizmusa volt a 120 - asé! Ez a modell valóban nem egy 120 - as, meg ős Octavia, Felicia, vagy éppen a 30 - as években megjelent, első Superb modell! A jelenlegi pedig, a Volkswagen kirakós játék egyik végterméke!

    Csaba VárosiCsaba VárosiÉvvel
    • @ferenc várhegyi Az autóra gondoltam, amikor önálló fejlesztésnek tituláltam. Volt 120 - asom, amely nem volt hibátlan, ellenben megbízható, szerethető és abszolút vállalható jármű volt.

      Csaba VárosiCsaba VárosiÉvvel
    • Annyit hozzá,hogy pont az ajtózár nem volt saját fejlesztés. Nézd meg a régi ( kocka ) LT - t vagy a t3-ast. Meg fogsz lepődni a zárszerkezeten ugyanis pontosan egyforma a 105/120- szal... ( egy szakmabeli skoda fan)

      ferenc várhegyiferenc várhegyiÉvvel
  • a belsö anyag kb a elözö generációs golfból való.gondolom kimaradt a gyárba

    pados padospados padosÉvvel
  • Szia! Majd tegyél egy próbát az evnavigation.com -al, ha van kedved. Lehet vele útvonalat tervezni kifejezetten elektromos autókhoz megállókkal, töltésekkel. Ha nincs az autó az adatbázisban, akkor kérd supporton. Az hasznos, ha pontos paramétereket tudsz adni az autóról az elküldött kérésedben.

    Tamás CsibrákTamás CsibrákÉvvel
  • Arra van valami adat, ha én ezt az autót napi használatban töltögetve használom az aksi meddig bírja? Ha a telefonok aksija pár év után kuka a napi töltéstől, ezek majd jobban bírják, ha naponta töltögetem?

    andrás kovácsandrás kovácsÉvvel
  • Laurin es Klement, a Skoda ceg alapitoi, manapsag ezzel jelolik a speci/luxus felszereltseggel rendelkezo, nem hetkoznapi autokat en.wikipedia.org/wiki/Laurin_%26_Klement

    Kun JanosKun JanosÉvvel
  • Végre nem szuper B-t hallottam, mint oly sok ember hívja ezt az autót :D A videó a szokott minőség, örülök, hogy megint vannak autó tesztek. :)

    PeTyA CsákyPeTyA CsákyÉvvel
  • Szentendre és Csobánka között Kraz-zal jártunk. Annak is egyliteres fogyasztása volt...kilométerenként.

    MarcikutyafulMarcikutyafulÉvvel
    • @Mihály Körmöczi Akkor csak nekünk mondták, hogy 100 liter. De sokszor nem is vittek minket. Később a buszból is kifogyott a gázolaj, gyalog kellett kimenni Izbégre.

      MarcikutyafulMarcikutyafulÉvvel
    • Annak a Kraz- nak , amelyikkel én közlekedtem 29 l /100 km volt az alap norma . Megtakarításom is volt (akkor még fizettek ilyet) !

      Mihály KörmöcziMihály KörmöcziÉvvel
  • Nem akarok kötekedni, de nem teljesen értem mi volt ennek a tesztnek az értelme. Szerintem a hibrid autó arra való, hogy agglomerációból ingázók autópályán vagy országúton a belsőégésű motor segítségével bejutnak a városba, ahol aztán majd az elektromos hajtás segítségével közlekednek. Ehhez képest láthattuk, hogy tisztán elektromosan hogyan lehet beérni éppen csak a város szélére, mikor szemmel láthatóan nincs csúcsforgalom. Szerintem azt kellett volna tesztelni, hogy mondjuk egy csak benzinmotorral szerelt autóhoz képest mennyivel fogyaszt kevesebbet a reggeli vagy délutáni dugóban az agglomerációból történő bejutás/hazajutás közben. Na mindegy, én nem értek hozzá....

    BenceBenceÉvvel
  • A jó múltkor, Aquincumnál kellett sétálnom, gyakorlatilag az út mellett, iszonyat zajban (és szmogban de ez most nem fontos), arra gondoltam milyen jópofa lenne egy tesztet csinálni nagyobb mennyiségű elektromos autóval, pl egy csendes este, hogy milyen lenne a város zaja ha csak elektromos autók közlekednének, és persze megmutatni / mérni milyen most.

    diospogidiospogiÉvvel
  • Szia András miért nem e-niro-t veszel ?

    Lajos PápaiLajos PápaiÉvvel
  • Persze, hogy nem Skoda 120! Az 30-35 éve volt a családi autó (igen, nekünk is). Most meg ez a családi autó. Egyébként az öreg százhúszasnál egy kis törődés (pl. a zsanéroknál és a zárszerkezetnél) és rögtön nem disznóól módjára kellett beqrni az ajtókat. (Ehhez kellett az a szemlélet, amit a mai napig tartok: az autó nem használati tárgy, hanem családtag.) 2005-ben ültem át a 120-ból egy Fabia volánja mögé (voltam és maradok Skodás) amelynél szintén nem kell ajtókat csapkodni. :)

    Béla BognárBéla BognárÉvvel
  • Ugyan ezt a tudást egy Fabia combi-ba, vagy egy Octavia-ba, mondjuk jóval kevesebbért, és tuti sokan választanák családi autóknak.

    Tamás Péter NémethTamás Péter NémethÉvvel
  • De ha nem eszik benzint városban, akkor megromlik benne... :D

    FollowTheORIFollowTheORIÉvvel
  • Nem szeretek személyeskedni de.... Tényleg: Van gyereked? Van feleséged? Ide még egy ramdom kérdés mert 3 a magyar igazság? Hol a Tesla?

    Baráthgyerek Hivatalos csatornájaBaráthgyerek Hivatalos csatornájaÉvvel
    • Nincs, nincs, lejart a szerzodes. :)

      Andras HorvathAndras HorvathÉvvel
  • #AndrasHorvath nagyon szepen koszonom ezt a tesztet, mar regota probalok utanajarni, hogy mennyi lehet a hatotavja az uj verzionak (marmint az 2016-os Passat GTE-hez kepest - ezzel 40km-t tudtam kihozni). Egy szinten Superb IV teszten olvastam, hogy ha az ember a navigacioba beuti a celallomast akkor az auto kulonbozo adatok alapjan ki/be kapcsolgatja a benzin/elektro motort a leheto legjobb fogyasztas erdekeben. Azt hiszem a BMW 330e-ben van ilyesmi de semmilyen mas nem ir arrol, hogy a Superb-ben is lenne. Meg tudnad kerlek nezni, esetleg kiprobalni? Elore is koszonom szepen a valaszt

    Robert BeringerRobert BeringerÉvvel
  • Köszönöm András ,hogy el kezted a skodával való kapcsolatot és kérlek hogy továbra is foglakozz vele

    Gergo BokorGergo BokorÉvvel
  • Ha zöld akarsz lenni, ne ingázz napi szinten. Ennél jobb megoldás nincs. Nem pedig ezek a kamu villany és hibrid autók a megoldás. 2 gyerekkel meg bőven elég egy Octavia méret is. Sőt.

    astonalex78astonalex78Évvel
  • Kérdés, hogy a motor mennyire viseli jól, ha naponta pár percre beindul, a felmelegedés közelébe sem ér, majd leáll.

    János NagyJános NagyÉvvel
  • "pöcsköszörű" :D legjobb! Amúgy tényleg aki ilyen autókkal gyorsulgat az...

    KartacsKartacsÉvvel
  • Elnézést kérek tudatlanságomért de mit is jelent a plugin hibrid szó?

    Csaba BrumárCsaba BrumárÉvvel
    • @Andras Pellionisz oh így most már érthető köszönöm szépen!

      Csaba BrumárCsaba BrumárÉvvel
    • Bedugható öszvér. "Hybrid" (itt) egy elektromos és hagyományos fajú motor-kombináció. "Plug-in", hogy olyan kombináció, melynél az elektromos hajtás aksiját nem csak a hagyományos motorral lehet tölteni, hanem "bedugható" külső töltőbe is. Van olyan hybrid, amelyik nem bedugható. Pl. a Toyota Prius (mindig hybrid) létezik mind "plug-in" (bedugható) mind pedig sima (nem bedugható) hybridként. Plug-in hybrid nyújtja a legszélesebb kompromisszumot, de a legbonyolultabb megoldás a hagyományos és tisztán elektromos meghajtások együttesére.

      Andras PellioniszAndras PellioniszÉvvel
  • András: az egyik pár mp-és szakaszon világított a check engine led... én néztem be és gyújtáson volt az autó vagy tényleg volt vele valami macera?

    Krisztián KovácsKrisztián KovácsÉvvel
    • Timestamp-et tudsz adni?

      Tibor KleinTibor KleinÉvvel
  • Az elektronyos kínálatból hiányzik a mini városi egyterű(3,60-n hosszú 1,70-n magas 3 ajtós, 4 üléses) , ezek a hodályok nem alkalmasak városi használatra. A beltér legfontosabb eleme nem a digitális micsoda hanem a vezetői szék. 3 ajtós modellek prémium kat fotelekkel.

    Távbeszélő InformációTávbeszélő InformációÉvvel
  • Félreértettétek ezt az autót! Ez azért tud villannyal is menni, hogy ne kelljen trélert hívni, ha megfingik a TSI-DSG páros valamelyike... :D

    laybateslaybatesÉvvel
  • Tök jók a Plug in hibridek csak itt vannak a problémák hogy vagyis nem is probléma hanem ugye vezérlés csere a motoron minden kötelező szerviz olaj megvan benne belsőégésű motor és annak is kell a karbantartás De amúgy jól hangzik Csak kevés a hatótáv

    Tóth Dávid ZoltánTóth Dávid ZoltánÉvvel
  • tetszik ahogy élvezkedsz a futómű és ajtó csukódásán. Hát igen, ez egy rendes, sok tapasztalattal rendelkező autógyár terméke ...

    Attila Aron MihalyAttila Aron MihalyÉvvel
  • Meg fog sertodni rad Musk:(((

    Miklós StefánMiklós StefánÉvvel
  • A Skoda egy olyan autó, amit LEHETETT VOLNA finomabbra, csendesebbre, pontosabbra csinálni, DE DIREKT nem így tettek, mivel azzal házon belüli versenytársat teremtettek volna a VW-nak. Nem jó érzés olyan autóval járni, aminél mindig ott van ez a "lehetetett volna ha..." Nem mondom, hogy rossz autó. De szerintem zavaról ez a készakarva történő lebutítás.

    Translation MultigiftTranslation MultigiftÉvvel
    • Anyavállalatok nem szokták jó szemmel nézni, ha a leányvállalatok fejükre nőnek ... Kiváncsi volnék, mi ebben a "Skoda" (hogy mi a Laurin & Klement, az még érdekesebb lehet, valószínűleg annyi, mint amennyi egyes Mercedesekben a Maybach)

      Andras PellioniszAndras PellioniszÉvvel
  • Tipp: már olvastam: sok cég megveszi, benzin kártya aztán szarnak a toltesre...

    Krisztián KovácsKrisztián KovácsÉvvel
  • Hajó - futómű / nincs szelzaj: itt jön ki hogy a rendes autógyártók már foglalkoznak egy ideje az autógyártással.

    Krisztián KovácsKrisztián KovácsÉvvel
    • Andras Pellionisz igaz! nekem egy F30 BMW van de az extra futómű, az ajtó becsukódás hangja, az hogy 100km/h esetén nulla a szelzaj már ott is megvan... ezek azok amin a tesla után András meglepődött és kiemelt a tesztelés során... pedig a 3-ás bmw meg sehol sincs egy 7-eshez képest.

      Krisztián KovácsKrisztián KovácsÉvvel
    • Ez így igaz! 125 év tapasztalata 10 év ellen... a Skoda Superb azonban egy kompromisszum-kísérlet a hagyományos autók és a tisztán elektromos autók között (ezért lett "plug-in hybrid"...), tehát mint kompromisszum, majdnem semmiben sem ideális. (Pl. ha a Superb hajóként hullámzik - ami látszik is a szélvédőn keresztül - mint egy "régi amerikai kocsi", akkor a futóműve nem olyan álomszerű, mint egy Mercedes S 500, ami nem "hullámzik", hanem "repül").

      Andras PellioniszAndras PellioniszÉvvel
  • Ezt a kocsit kéne kihozni tisztán elektromosan, és akkor meg lenne a tökéletes autó, ha csak a kocsit nézzük akkor a superb jobb mint a tesla model s

    Balázs FodorBalázs FodorÉvvel
  • András !!!! Ennyi akku van!!! Mit vársz? Se Jaguár, se Audi.... Nincs akku... Érted már? Egy elhibázott gazdaságpolitika!!! A buta kanca hibája!! 50 milliárd németország költségvetési többlete, 5 milliárd a Peugeot 2 akkugyára... Nem kellet volna a nagy zöldítésben 10 milliárdot 2 éve már egy europai akkugyárba feccölni???Bukott némber, megbukott politika, és mert egy képen szerepeltél vele imádod!! Hol van a szabad szellem?

    Silvy Sped KftSilvy Sped KftÉvvel
  • Nem füstöl a városban... de füstöl máshol, ez nem nagy különbségé ha zöldek akarunk leni. kérdés mennyi egy ilyen autónak a legyártása környezet-szennyezés és ár-érték arányban való megoszlása. Nyilván ez a jövő de amennyibe ez kerül addig egy 750k-s kocsit hosszú évekig tankolsz és agyártás kibocsátásai miatt még jobb is lehetsz. Nem alternatíva egy átlagos magyarnak, van akinek igen de ott nem számít a pénz.

    Mr TMr TÉvvel
    • @Mr T Ilyen számoknál nagyon is számít, komoly összegekben kifejezhető.

      dezzdezzÉvvel
    • @dezz de ár érték arányban ez nem válasz... Sajnos a mai világban az egészség nem szamít

      Mr TMr TÉvvel
    • De, nagy különbség. piacesprofit.hu/klimablog/stroke-ot-es-szivbetegseget-okoz-a-szennyezett-varosi-levego/ piacesprofit.hu/klimablog/kilencedikek-vagyunk-szennyezett-levego-miatti-elhalalozasok-szamaban-az-eu-ban/

      dezzdezzÉvvel
  • Annyi a gond, hogy egy ilyen autóval többet megy a tulaja napi 50 km-nél. A dízel városban fogyaszt annyit, ami a videóban elhangzik. Autópályán 6 liter körül el van, országúton meg kevesebbel.

    zselatynezselatyneÉvvel
    • @Andras Horvath 7,5et, bpen, rövid távon. De egy superbet a legtöbben nem így használnak. Ezeket meg sokan már új korában se töltik, később meg a szorgalmasabbak is megunják. Ezek a pluginek csak azért léteznek, hogy ne kelljen büntetést fizetni a co2 kvóta miatt.

      zselatynezselatyneÉvvel
    • varosban 2 litert eszik a dizel?

      Andras HorvathAndras HorvathÉvvel
  • Nekem ma volt szerencsém egy rövid tesztúton kipróbálni ezt a kocsit. Jelzem, egyébként is Skoda párti vagyok. Én is egy Laurin&Klement felszereltségűt vezethettem és baromira tetszett az autó. Fantasztikusan jó kocsi! E-módban nem, csak hybrid módban mentem vele, de vegyes (város/országút) használat mellett 3.8 litert fogyasztott!!! Szerintem ez egy ekkora batártól elképesztően jó adat. Summa, summarum: az optimális családi kocsi! Ja, és azért Sport módban az a 218 LE olyat gyorsult, hogy csak néztem...

    László BaranyaiLászló BaranyaiÉvvel
  • Skodát vettél a tesla helyett?

    Laszlo NagyLaszlo NagyÉvvel
  • Úgy terül meg 5 év alatt, ha csak városban használod, de egy superb nem városi autó. Így a Speedzone-os 7.4l/100 km-es fogyasztással - ami inkább országúti vagy vegyes - nem lehet összehasonlítani... ennek a vegyes fogyasztása lehet 0, ha így bohóckodunk vele. Sajnos sok esetben nem életszerű, az, ahogy teszteled a hatotavokat. A legtöbb járművezető siet, kapkod, odalép, dinamikusan közlekedik, és nem azzal játszik, hogy hogyan szélárnyékozhat egy Ford fieszta mögött vagy lejtmenetben a visszatöltést maxra állítva 15-20 km/h-val ereszkedjen le az otthonából, főleg, ha siet egy tárgyalásra, gyerekért, munkába stb...

    Zsolt TüskeZsolt TüskeÉvvel
  • Vegyél toyota camryt sokkalta megbizható és öntöltö 4,8 az átlag külvárosban és ugy hogy bedzines 2,5 motorral és Epkinzon motorral .nincs benne turbó és ugy összesen 219 le és hosszab

    Kristof KormanyKristof KormanyÉvvel
    • Az öntöltés nem "feature" hanem "bug", mivel a bolygóművet a generátor fogja a napkeréken át. Ezért magas fordulat kell a benzinmotortól és zúg, mint egy fúró. Ha megnézzük egy ilyen Atkinson motor nyomatéka kicsi alacsony fordulaton még egy turbó nélküli Otto motorhoz képest is. Ezért miután lemerül az aksi pályán cumi.

      GBatyaGBatyaÉvvel
  • az a kérdés merült fel bennem, hogy ha menet közben mondjuk egy 60-as tempónál beindul a motor, akkor mi a helyzet a hidegindítással, mondjuk 0 celsius foknál? felkészíti magát,? vagy mi van olyankor?... Mert ha hidegen én beindítom az autóm, azért akármi van, egy percet járatom, hogy legalább az olaj megforduljon benne. Ennél az autónál mi a helyzet ilyenkor?

    Csaba MatulaCsaba MatulaÉvvel
    • Járatja egy darabig.

      Andras HorvathAndras HorvathÉvvel
  • Szia Andris, kíváncsi vagyok mikor leszel végre képes kimondani azt a fájdalmas tényt, hogy jelenleg SAJNOS nincs alternatívája a börrögő gépjárműveknek. Bízom benne hogy lesz, de amíg az Eisenstadt - Baja- Pécs túra autópályán csak belsőégésű autóval oldható meg torpanásmentesen, addig az alternatívák száma 0-nak tekinthető.

    LibsiKiller 33LibsiKiller 33Évvel
    • @LibsiKiller 33 Egy 4 perces töltés belefér? És hogy egy részen nem autópályán mész? (Bár valószínűleg úgy is menne, csak akkor mondjuk 6 percet kell tölteni.) Akkor Teslával megtehető. abetterrouteplanner.com Több útvonalat ajánl fel, a kiválasztottat kékkel jelzi, a többit szürkével, amikere rá lehet kattintani. (Van olyan útvonal is, ami töltés nélkül járható be, csak az nem autópályás, de rövidebb.)

      dezzdezzÉvvel
    • Nagyjából úgy definiálnám, hogy az említett távon egy hugyozáson kívül nem állok meg többet. Úgy kb. ennyi.

      LibsiKiller 33LibsiKiller 33Évvel
    • Definiálnád a torpanást?

      dezzdezzÉvvel
  • Chack lámpa meg ég az új autón 🤣

    Ádám KovácsÁdám KovácsÉvvel
    • le van ott állítva

      Andras HorvathAndras HorvathÉvvel
  • olyan nyomorék vagy ajto alapján választasz autot. mert akk aventadort vegyél

    Erik BánkErik BánkÉvvel
  • 8 eves Ampra 3.5M-ert hozza kb ugyanezt. 10M tobbletet megeri a kulonbseg?

    János HorváthJános HorváthÉvvel
    • @Krisztián Kovács Koszonom a valaszt. A teszt nagyon a plugin elektromos hatotavjara ment ra. Jogos a gyanum hogy az elmult 8 ev innovaciojaban tobb van mint ami a 2 tipus mutat?

      János HorváthJános HorváthÉvvel
    • János Horváth ha a cél az hogy elvigyen a-b-be akkor nem. ha érdekel az is hogy hogyan akkor már talán...

      Krisztián KovácsKrisztián KovácsÉvvel
  • De ha a benzines változathoz hasonlítja az ember, akkor 9,2M ft-tól indul a config ár. 12,4 vs 9,2 M ft azért nagy különbség és nem biztos, hogy ez a 3M ft olyan hamar visszajön. Persze tök jó zöldnek lenni, de ez még várat magára. Főleg úgy h a Skoda ki tudott hozni egy elektromos kis autót 5M ft-ért. Persze nem egy kategória...de nem látom még értelmét a plug-in hybridnek. Drága és sokkal több gond forrás van.

    Silicore007Silicore007Évvel
    • 2 milla a különbség azonos felszereltség esetén, de menettwljesítményben inkább 2.0 tsi hez kell mérni akkor meg 1,5 a különbség illetve nem mert 250 ezres navi is van benne szal 1,25,ja de akkor meg a dízelhez kell mérni akkor meg 100ezer a különdség ennyike

      Máté MezeiMáté MezeiÉvvel
  • András vegyél amg t jobban jársz mint egy sar e kocsival

    Erik BánkErik BánkÉvvel
  • Kifejezetten tetszik az autó és örülök, hogy végre ténylegesen használható PHEV-eket kezdenek gyártani, de 14 millióért elég nevetséges... annyiért már van 62 kWh Leaf vagy 64 kWh Kia e-Niro 350 km hatótávval, szóval minek bajlódni egy béna 1.4-es turbós motorral meg sokfokozatú duplakuplungos váltóval? Ez a Superb iV is csak akkor ér valamit, ha folyamatosan tudod töltögetni is otthon és/vagy a munkahelyeden, márpedig ha van töltési lehetőséged, akkor ennyi pénzért már miért nem full elektromos? Használtan nagyon jó deal lesz egy ilyen Skoda 4-5 év múlva, de az új ára mellett abszolút gyenge az ár-érték arány.

    Dániel GyovaiDániel GyovaiÉvvel
    • A Skoda tipikus céges autó, abból a 14 millából 25%ot le lehet alkudni az már 10,5. Azért egy Leaf-el Niroval nem lehet összehasonlítani, sokkal nagyobb autó. E-Niro 14,3milla listaáran-1,5állami támogatás 0,8 kia finanszírozás + céges kedvezmény 12,0 ben áll meg kb.El kell menni pár szalonba érdeklőni alkudni megnézni mi éri meg jobban. A listaár az meg listaár.

      Máté MezeiMáté MezeiÉvvel
  • 4:30 "Pöcsköszörű hang!" EPIC! Köszi! 😂😂😂😂😂😂😂 Fogyasztás optimalizálás ugyanakkor gyorsulási teszt egyben? Valami zavar van az erőben. vagy a térben! Vagy fejben?

    Kránicz LajosKránicz LajosÉvvel
  • Ezeket a koncepciókat sose értettem, nekem valamiért nem logikus :D

    Zoltan HorvathZoltan HorvathÉvvel
    • Autóipari forradalomban (semmilyen forradalomban...) nem jellemző a logika. Még a kvóta-autók "logikája" sem logikus - hiszen önkényes bürokratikus előírásokon alapul. Ezért nem tud rendesen tervezni pl. a német autóipar, mert ha pl. megváltozik a kvóta sarokszáma (93 gramm per km flottánként), akkor máris újra kell rendezni az egész ipari kolosszust. Ez nem vicc, hanem tragédia. Ki tudja, melyik lesz a nagyobb tragédia, ha újraírják a sarokszámot, vagy ha teljesíthetetlenül rendezik újra az ipart. A plug-in hybrid egy kényszerűségből fakadó gumi-kompromisszum, mert a tényleges kibocsátás igen nagyban különbözhet a papíron beadott értéktől (az ipar is trükközhet, a felhasználó is, kérdés ki és hogy bukja a nagyobbat). Egy gigászi ipar megpróbál kibujkálni egy kényszerzubbonyból. Ügyes, nevetséges, vagy siralmas - ez is megítélés szerint.

      Andras PellioniszAndras PellioniszÉvvel
  • 6:26 az normális a plugin gépeknél hogy világít a check engine villany módban?

    BuszmaBuszmaÉvvel
  • Csinálhatnál egy ilyet a BMW x5 xDrive45e-vel is......köszi.

    Gyula HorváthGyula HorváthÉvvel
  • Szép autó, csak nagyobb aksi kellett volna bele. Az extrákat pedig egy utánfutóba kellett volna rakni. A kipufogó rendszerre, motorra, üzemanyag rendszerre gondoltam. Fix fordulatszámra optimalizált egyszerű motor lehetne, akár modern kétütemű. Mondjuk azt a szutykot én évente 4x csatolnám fel, akkor is inkább bérelném a kúton.

    Csaba BoncsérCsaba BoncsérÉvvel
  • Azért plugin hibridnél mindenki elfelejti, hogy ha nem használod el a tankban levő benzint rövid időn belül, akkor megromlik. Ugyanez van gáz-benzin üzeműek esetén is. Kiváncsi lennék egy szervízszámlára a romlott benzin miatt...

    László SzabóLászló SzabóÉvvel
    • 100-as oktánszámút kell beletölteni. Azoknál nincs (sokkal lassabb) a megromlás.

      Kránicz LajosKránicz LajosÉvvel
  • Támogatom a PHEV teszteket, leginkább a Kia Optima kombi! érdekelne a Superb kipróbálása után, hogy mi lenne a véleményed róla.

    kolrobikolrobiÉvvel
  • Szia András. Nekem nagyon megtetszett az autó. A 49km hatótávból pont kijövök a napi ingázással Bécsben. Arról lenne információd hogy ha együtt használom a Bezin és az elektromos motort (pl egy horvátországi nyaralásnál) akkor mennyit fogyaszt 100km-en. Pont ilyen autót keresek ami a napi rutint megoldja tisztán árammal és egy egy hosszú utazás alkalmával pedig vegyestüzelésű

    Gábor MerhelikGábor MerhelikÉvvel
  • András egy egyszerű kérdésem lenne hozzád , hogy mi a helyzet a vaddakal ? Mivel egy benzines illetve egy dízel autó elé is kimennek , neki mennek az vadak és itt a vadon élő állatokra gondolok. Pedig azoknak van hangjuk na most egy villanyautónak ugye nincsen, így sokkal az én elgondolásom szerint több ilyen vad elütèses baleset lehet. Vagy rosszul gondolom? Köszönöm szépen előre is a választ

    Zsolt SzabóZsolt SzabóÉvvel
    • @Andras Pellionisz az ultrahang sípot én sem tartom sokra . Nekem egy gondom,van jó hogy zöldek vagyunk de az állatokra nem igazán gondolnak na mindegy

      Zsolt SzabóZsolt SzabóÉvvel
    • Kaliforniában évente több mint ezer szarvas (vagy őz?) esik áldozatul az utakon, a szám évről-évre növekszik (igaz, hogy az őzek száma is, mert hatalmas védett területek vannak). Igen jó a hallásuk (ezért használják az ultrahang-sípot sokan, de nem túl nagy sikerrel, mert ezek a lények nem ilyen sebességekre vannak teremtve). A nagyerejű fényszórók szintén rontanak esélyeiken - "reflexeik kimerevednek". Pontos adat nincs kéznél, de egyéni véleményem szerint az állat-balesetek nőttek a Teslákkal, és az önvezetés nem véd ilyen ütközés ellen.

      Andras PellioniszAndras PellioniszÉvvel
  • Enyi fát miért vág ki a tesla

    noe kotlarnoe kotlarÉvvel
  • Sokkal jobb megoldás mint a full elektric autó szerintem! Euró 6os diesel meg egy 200kmes elektromos hatótáv és elfogadnám

    Krisztiàn KolozsvàriKrisztiàn KolozsvàriÉvvel
  • Ez a fogyasztas adat, hogy 1 liter/100km nek felel meg a 10kwh zavaros és félrevezető, szerintem az árra gondolsz, de aki laikus nem érti. Árban igaz. Energiamennyisegben kevésbé. Az ár amugy is erdekes, mivel a benzin nagyrésze adó, a villanyban kevesebb van adóból. És a megadott 1.5 liter nyilván nem az árra vonatkozik a skodanal, hanem arra hogy literben ennyi fogy, plusz a villany.

    Gábor BereczkiGábor BereczkiÉvvel
    • @Martin Márk Markovics igazoltad, hogy félreérthető.

      Gábor BereczkiGábor BereczkiÉvvel
    • Semmi félre érthető nincs ebben. 1kWh áram 38 forinttal számolva, felszorozva. Az adó meg szerintem nem számolható külön, mert ha felemelnék a benzin árát 350-re és "csak" 30 ft adó lenne akkor is 380-at kellene érte fizetni mint most.. A 1,5 liter/100km illetve az 55km hatótáv szimuláción mért értékek, soha nem fogják fedni a valóságot. Igazából csak egy iránymutató, hogy tudd kategorizálni egyik autót a másikhoz.

      Martin Márk MarkovicsMartin Márk MarkovicsÉvvel
  • Trip comp-ot ki tudod nullázni a kormányról is, nem kell keresgélni, kutogatni a menüben hozzá.. Mikor a rövid távút nézet, a kormány tekerőjét nyomd be hosszan, és nullázza. Ugyan így a tankolástól és a hosszú időtartamút is tudod resetelni.

    Norbert KajáriNorbert KajáriÉvvel
  • A 120-as is kellett ahhoz, hogy most a Skoda ott tartson, ahol van. Abszolut korszerű a Superb és jó volt látni ezt a tesztet. Köszi, hogy megmutattad!

    V SzV SzÉvvel
  • Nem nagyon értem. Vettél egy Tesla 3-at. Akkor miért nem fér bele a keretbe a Tesla?

    Alexi Mr.Alexi Mr.Évvel
    • Nem vettem.

      Andras HorvathAndras HorvathÉvvel
  • A nem valós WLTP és egyéb adatok miatt MEGÉRDEMELNÉK a büntit az autó gyárak.Mert ezzel félrevezetnek, megtévesztenek.

    Ing IraceIng IraceÉvvel
    • miért nem valós? meg van adva, milyen körülmények között. a WLTP-t hozza, csak úgy kell használni, ahogyan azt mérték akkor.

      Balázs VargaBalázs VargaÉvvel
  • Pöpec review! Mercedes A 250 e teszt esetleg várható? Abban picit nagyobb az aksi, ráadásul jóval könnyebb a Superbnél, kíváncsi lennék az mit bír.

    Gabor FurediGabor FurediÉvvel
  • Vezettem sokszor 2011es sokadakat....hat nagyon vicces hogy semmi ujat nem tudott mutatni...semmi ujitas szinte.

    ToDie NotAfraidToDie NotAfraidÉvvel
    • Max áramot vezettél te hülye gyerek...

      Ezekiel JrEzekiel JrÉvvel
  • Van egy jo cikk az elekteomos es dizel auzok osszehaosnlitasabol.....elkeszited,ujrahasznositas etc. A dizelek meg igyis sokkal kedvezobbek kormyezetszennyezes szempontbol is...

    ToDie NotAfraidToDie NotAfraidÉvvel
    • Nem nem azok.

      Andras HorvathAndras HorvathÉvvel
  • Nekem mint egy Prius 3 PHV tulajnak se rossz támpont hogy mit tudnak az újabb PHEV-ek. Ez a skoda eléggé durvának tűnik (a családban van egy iMiev is, alig nagyobb akkuval mint a Skoda), hisz az Ioniq PHEV, vagy a Prius 4 PHV-je 8.6, 8.8kW-ból szokta jósolni az 50km hatótávot. Azokat ha van rá módod, szintén teszteld le :) (Sajnos a P3 hidegben nem fűt motor nélkül, bár nyáron egész szépen tud hozni 15-16km-t a nem sík terepű Pécsen)

    Pál ŐzPál ŐzÉvvel
  • Ha ez hajó, akkor a C5 anyahajó a Hydractive 3 miatt.

    Ervin KaraErvin KaraÉvvel
  • Én hazafelé 1.2km-en át pillanatnyi legalább 12l-el járok hegynek. Ha lazán megyek, amúgy 20 felett. Melóba jó lenne, 2 naponta töltés HA úgy járok ahogy nem szeretnék. Tötymörögve. És igen arra amerre te is jársz részben. Érdekes ketyere. :)

    Zsolt MezeiZsolt MezeiÉvvel
    • Helyben villany, ha meg nagyobb a táv benzin. Gondolom kikapcsolható én döntök el mikor Villany mikor benzin, nem pedig még tart a villany addig ohne benzin.

      Zsolt MezeiZsolt MezeiÉvvel
  • 80+ papáknak biztos jó....unokákért elmenni...tampont venni a család női tagjainak....stb....de, hogy autónak egy kalap sz*r az biztos....Bár ennek is megvan a maga célközönsége....töketlenek előnyben...

    IMC CorporationIMC CorporationÉvvel
    • @IMC Corporation Petike, a V6 3000 nekem is megvolt. kb. 15 éve. Minden percét élveztem, de ma már nem vágyom vissza. Még az akkori szovákiában a rendőr is csak azért megállított, hogy közelről is megnézhesse mi trombitál.. Na én is kidicsekedtem magam...

      Kránicz LajosKránicz LajosÉvvel
    • @Kránicz Lajos Lajcsi ha még igazad is lenne, ez a skoda egy unalmas kalap szar...elektromos autónak gyenge, benzinesnek vicces luxusnak gyenge....örülök, hogy ahelyett, hogy megvédted volna ezt az autót érvekkel sikerült személyeskedni egy kicsit...nekem az elektromos autó ott kezdődik, hogy tesla modell 3.... de ez mi???? :D Múgy ML 3.2 V6-al járok...puszi Lajosom szerizlek azért... :D

      IMC CorporationIMC CorporationÉvvel
    • Ja gondolom te meg egy Tyrell-lel jársz (elméletben)! És sanszos hogy valami átlagossal gyakorlatilag!

      Kránicz LajosKránicz LajosÉvvel
  • Hát , ha ló nincs , akkor jó a szamár is , de azért a skoda hibrid se lehet nagyon rossz !

    simo laszlosimo laszloÉvvel
  • Ez jól hangzik András, hogy 5 évig mondjuk csak villannyal jár valaki, de mit művel az az üzemanyag rendszerrel és a motorral?! Minden szimmering és tömítés kikeményedik kenés hiányában, szóval időnként akkor is érdemes kijár belőle az üzemanyagot. Ezek a plug-in meg PHEV autók úgy jók, ha mennek velük hosszabb távokat és a városba beérve villannyal mennek csak. Sajnos a full elektromossal szemben viszont ott a hátránya ezeknek, hogy ugyanazokkal a hibákkal kell számolnunk, mint egy sima autónál.

    szikla90szikla90Évvel
    • A benzin eleve nem áll el fél évnél tovább, úgyhogy aki szinte tisztán elektromosan akarja használni, az ne tankolja tele. De amúgy egyetértek, néha érdemes "átmosni" a rendszert.

      Tibor KleinTibor KleinÉvvel
  • Hajó?

    talabostamastalabostamasÉvvel
  • Plug in hybrid azon kívül hogy lehet itet tölteni töltőrol tudja saját magát is motorral mint a sima hybrid hogy ha lemerült ? Köszönöm.

    LacikeLacikeÉvvel
    • @Lacike Érdemben nem csinál valami nagy töltést, cserébe nő a fogyasztás.

      Péczely PatrikPéczely Patrik3 hónapja
    • @Andras Horvath miért ? Sokáig töltené mert nagyobb az aku ?

      LacikeLacikeÉvvel
    • Tudja, csak sok értelme nincs.

      Andras HorvathAndras HorvathÉvvel
  • Hello András szép az auto ,lenne egy kérdésem én szeretnék vásárolni egy autot lehet tiszta elektromos is meg nem is csaladi házban lakom és can lehetöségem tölteni is engem a hatotáv érdekel inkáb minel nagyob mit ajánlanál ? Elöre is koszi válaszod , szép napot .

    tibor szabotibor szaboÉvvel
    • A 25-28 milla a határ maximum

      tibor szabotibor szaboÉvvel
  • A középső kijelzőről még lehetett volna pár szó (már ha nem lesz még videó az autóról), de amúgy informatív videó volt. :)

    Kristóf SzabóKristóf SzabóÉvvel
  • Vagy vehetsz Opel amperát használtan 4 millió az is ez a koncepció.

    Dávid NagyDávid NagyÉvvel
  • Ennyi pénzért már illik ilyen autót adni

    Dávid NagyDávid NagyÉvvel
  • Szerintem a belsőégésűmotort ki kellene hagyni a hajtásláncból és akkor a váltóra sincs szükség. Áram termelésre pedig a TSi-nél egyszerűbb motort is lehetne használni mondjuk biogázzal hajtva.

    QuercuscerriscerrisQuercuscerriscerrisÉvvel
    • Nem csak áramot termel itt a TSI, hajt is.

      Jandra AndrásJandra AndrásÉvvel
  • Hyundai ioniq?

    HUN vagyokHUN vagyokÉvvel
  • Ez ma a világ legnézettebb videója, amelyben egy igazi Skoda felbőg, még ha csak egy másodpercre is. 😎👍

    Manhertz JózsefManhertz JózsefÉvvel
  • Szerintem, ha van 13 millióm, akkor simán be tudok vállalni mellé egy 3 millás hitelt egy Tesla Model 3-ért...vagy veszek egy használt Model S-t...szerintem...

    Attila BagotaAttila BagotaÉvvel
    • A 13 milla a keret és a 13 millám van, nem feltétlenül ugyanaz. De 13-ból akkor már inkább egy C300e.

      János MolnárJános MolnárÉvvel
  • Tipp: ha hosszan nyomod a kormányon az OK gombot, ami nem tudom ezen van-e vagy csak a VW-ken akkor is lenullázza a rövid idejű statisztikákat. :)

    Szilárd FülöpSzilárd FülöpÉvvel
    • Skodán is :)

      Péter FriedrichPéter FriedrichÉvvel
  • Már az elején felszisszentem... XY vagyok... 13 millió a keretem 😂 autóra. Nekem magas ez a fajta ár képzés. Sok mindent nem értek, ebből az üzleti politikából. Ugye adva van egy Tesla cég, aki leseggelte a világot, de alaposan. Erre a világ egyik legnagyobb autó konszernje méregdrága, kevert üzemű autóval válaszol. Nekem ez magas!

    István N.István N.Évvel
    • @István N. Az "olcsó Tesla modell" már tömeggyártott (ez a Model 3). Forradalmak érdekes módon nyaktörő sebességgel folynak... Igazibb nyaktörés pl. egy világgazdasági válsággal állhatna be. Musk-nak akkor is van egy vész-opciója, ha összeáll akár a VW-el, akár a Toyotával (Kínával már bizonyos értelemmel összeállt). BMW sebezhetőbb, mert az elektromost félretéve hogy fogja állni (hosszabb távon) a folyamatos, esetleg meredek büntit? Ujabb gond, hogy a kínai tarifa-egyezmény után Trump már lebegteti, hogy rátehénkedik az egyenlőtlen USA-német autókereskedésre, 25%-os vám-tarifával. Musk persze ezt is már jó régen tudja, ezért akar Berlinben gyártani, mert az S,3,X modelleket egy ellenlépés visszavetheti, Berlinben gyártott Model Y-t kevésbé.

      Andras PellioniszAndras PellioniszÉvvel
    • @Andras Pellionisz Számomra Elon Musk sebessége nyaktörő. A VW elég erős szándéknyilatkozatot tett az újra gondolt elektromos 'autózás' és a hozzá kapcsolódó fejlesztések, szolgáltatások, irányába. Tönkre menni akkor fognak, ha nem ezt teszik. Nem a VW olcsó autójára gondoltam, hanem egy Tesla modellre. Jelenleg a VW nem képes erre. Ugye az a fránya technológia és egyéb nyalánkságok, ami a németeknek és a többi hagyományos konszernek nincs. Nekem a régi gondolkodású, habitusú, autógyárak inkább tűnnek egy növényevő óriás dinoszaurusznak. Már hátul megették az egyik lábát és még mindig boldogan eszegeti egy előtte magasló fa leveleit...

      István N.István N.Évvel
    • @István N. Egyes igen népszerű termékek egyáltalán nem olcsók (pl. egy okostelefon többszörös áron kel el, mint elődje, a flip-phone). Új igénynél a kínálat sem mindig tud lépést tartani a kereslettel (Tesla Model 3-re is várni kell, az EU-ban pedig a kvóta-rendszer még a várakozástól függetlenül is a kereslet töredékét sem elégíti ki). A kínálatnak az aksi-gyártás eleve igen szükős határt szab. "Idővel" lehet, hogy lesz elérhető és jól megfizethető villanyautó, de ez az "idő" hosszú lesz - és a Tesla nem fogja hamarosan alávágni árban a saját Model 3-jét. Ráadásul a VW még kevésbé fogja elektromos népautójával alávágni a hagyományosait - mert akkor saját tönkremenetelét gyorsítaná! (Igy is nyaktörő az átalakulás sebessége). Ezért a VW vezetője nem azon pánikol, hogy a Tesla mit csinál, hanem hogy a VW munkásai hol fognak dolgozni. (Tömegesen nem a berlini Tesla-nál, mert azt azért tette Musk közel a lengyel határhoz, hogy olcsójánosokat szinte korlátlanul kapjon), ráadásul egy lengyel szívesebben dolgozik angolszász, mint német dominancia alatt. Az csak hab a tortán, hogy a Berlin Gigafactory elszívja majd a legjobb német fejlesztőket, mert a forradalmi megoldásaikat a régi VW kultúra fárasztóan nyesegeti, míg a Tesla üdvözli, értékeli (és azonnal meg is valósítja).

      Andras PellioniszAndras PellioniszÉvvel
    • @Andras Pellionisz Nos én nem megyek ennyire előre és Musk fejével meg nem tudok gondolkodni. Maradok az alapoknál. Egy elektromos motor előállítása nagyságrenddel olcsóbb, mint egy robbanó motoré. Az hogy az indulásnál, főleg ahogy Musk lépdel előre, semmi nem drága és mindent megvesz, kipróbál, átgondol, az egyrészt igen költséges rövid távon, másrészt hatalmas profitot feltételez hosszú távon. Ennyit a költségszintről és árakról. Maga az autózás pedig Elon Musk elképzelésével teljesen más perspektívát kapott, a profitszerzéssel együtt (vegyél plusz teljesítményt, szolgáltatást). A többiről pedig tudni fogunk, hiszen a szemünk előtt történik minden. Miért feltételezem, hogy idővel lesz olcsóbb Tesla modell? Pont azért, abból az okból, amiért megszülettek a népautók!

      István N.István N.Évvel
    • @István N. "Nem hiszem hogy nem lesz a Tesla márkán belül egy olcsóbb modell". Ezt lényegében a VW új Zwikau-i gyárának a Tesla Berlin GigaFactory versenye fogja megmutatni. Nem hinném, hogy az árban fognak versenyezni, és a VW igazgatójának majdhogynem pánikos félelme azt vetíti előre, hogy egy gigászi hagyományos kolosszussal a VW nyakán a Tesla-nak talán jobb esélye van a VW-el szemben (tiszta elektromos kocsiban). Elképzelhető, hogy Elon Musk (éppen az óriási volumenű aksi-gyártására alapozva) a kapható példányszámban fog elsősorban versenyezni, ha a VW és Tesla modellek népszerűsége kb. azonos lesz. Ha viszont az európai közönség (melyet Musk saját tapasztalatából igen kevéssé ismer, hiszen soha nem élt Európában) jobban keblére öleli a VW elektromos népautót, akkor talán elképzelhető, hogy Musk bevállalja, hogy "árban alávág" a VW népautónak (hiszen a VW nem vághat alá saját hagyományos típusainak árban, mert akkor a cég saját magát teszi tönkre). Egy ilyen meredek húzás viszont egyrészt igen sokba kerülhet a Tesla-nak, másrészt a mérhetetlenül túlkomplikált EU-szabályzáshoz Musk nincs szokva - és nem is fűlik a foga hozzá - míg az EU-t lényegében a németek kontrollálják, tehát "ők vannak otthon". Ráadásul még az sem biztos, hogy Európa lesz a "döntő csatatér" az autóiparban, mert egy EU gazdasági válság a fizetőképes kereslet szőnyegét kihúzhatja a lábuk alól. A csata Kínában (és Indiában) lényegében már régen eldőlt (hiszen hagyományos gépkocsi-iparuk soha nem is volt, soha nem is lesz), és egy nagy ütközet már folyik az USA-ban is (a Tesla Y és Ford Mach-E, valamint CyberTruck és F150 között). E világversenyek hallatlan tétje (és a Tesla poziciója) magyarázza a Tesla-részvények árát.

      Andras PellioniszAndras PellioniszÉvvel
HUworld