Meg se néznéd, és mekkora hiba volna! Öthengeres Volvo V60 D3 a Vezess Értékbecslőben

2021.jan.22.
44 452 Megtekintés

Sokan kényszeresen keresnek fényezésmentes és 200 000 kilométeren belüli (vagy oda visszatekert) használt autót. Ennek a V60-as Volvónak volt egy első sérülése és 270 000 km van benne, ezért sokan meg sem néznék. Hogy ez mekkora hiba, azt a Vezess Értékbecslőben egy öthengeres D3 átvizsgálása bizonyítja.
Feliratkozás a csatornára: bit.ly/VezessTV-feliratkozas
www.vezess.hu/
facebook.com/vezess/

Megjegyzés
  • Számomra csuda jó a videóitok sok hasznos ismerettel,árrakkal amit külön díjazok. Nem is ez ellen szólnék,hanem általában a magyarok jelentösen túlzott volvoimádata ellen. Számomra egy autó,ha TÖNRE MEHET a mortorja mégpedig egy henger repedés miatt,akkor alapból félár!!!! Még ha adnának egy ajándékmotort is mellé akkor is meggondolandó!!!! . Hogy lehet így mellényúlni az értékbecsléssel a piacon? Nem nektek mondom,hanem az egész országra értve!

    Árpád SörösÁrpád Sörös14 napja
  • Na, azért a 25% eléggé sántit, mert a hozzáadott érték azért jóval több egy új autónál...

    Zoltán SzabóZoltán SzabóHónapja
  • Vezérlést mikor érdemes ezekben cserélni?

    Dávid DajkaDávid DajkaHónapja
    • Gondolom ez nem változott az évek során. 60ezer feltételezem... Bár ezt általában a szíj határozza meg. Annak kell kibírnia.

      Gyuri DóraGyuri DóraHónapja
  • Péjemfének feltétlenül szerepelnie kell.... kormány "kotyogást" is biztos megállapítja ilyen rángatással.

    B4ZsYB4ZsYHónapja
  • Az ilyen autó egy idözített bomba, a motorjának a konstrukciójából adodó, hogy a henger perselyek között kevés a motorblokk aluminium anyaga,és rendszerint megreped.A javitása nagyon költséges,videó róla Tibi műhelye érdemes megnézni.

    Szabolcs VitézSzabolcs VitézHónapja
  • Egy Lacetti/Nubira combit megnéznék :)

    mihály surowiakmihály surowiakHónapja
  • Volt ilyenem, elképesztő kényelmes az ülés benne (derékfájós vagyok). Persze majd 300 ezer kilometerrel ezt nem szabad mgvenni

    jampumperjampumperHónapja
    • Én vettem autót 360 ezerrel is, bár J-s volt az alvázszáma😁

      Balázs GaálBalázs GaálHónapja
  • XC70 D5 2003. Semmi rozsda mert galvanizált a kasztni, nagyon olcsó alkatrészek és szinte mindent otthon ki tudsz cserélni magad. Hibátlanul működik, 20.000 egy befecskendező, 2000 egy izzító... és érdekes, hogy 1,5-2M még mindíg az ára! Vajon miért? ;)

    szomorkayszomorkayHónapja
    • Azert annyira nem olcso az alkatreszek....

      Szabó AndrásSzabó AndrásHónapja
  • Ez komoly vas gyerekek.

    killer sigmakiller sigmaHónapja
  • Pont ilyenje van faternak, feketében, 4 év alatt semmi gond nem volt vele.

    DonnieBond2DonnieBond2Hónapja
  • 6;40 Mivel van tele?

    Cordero De DiosCordero De DiosHónapja
  • Nekunk volt volvonk... Nem valasztanank ujra ezt a markat! (Markaszerviz volt a fo oka a cserenek!) Egyszeruen iszonyat draga...

    Gabor SchafferGabor SchafferHónapja
  • Inkább egy 2.0 tdci Mondeo. Abból legalább leengedhetem az olajat anélkül hogy a NASA-tól kéne kulcsot kérnem hozzá, meg nem rúgja rám a TEK az ajtót utána.

    Szilveszter H.Szilveszter H.Hónapja
    • @killer sigma Foleg hogy bizonyos evjaratokban ugyanaz volt a blokk...

      Roland DaraRoland DaraHónapja
    • Mondeot sztem ne hasonlítsuk össze a Volvóval.

      killer sigmakiller sigmaHónapja
    • Itt is megteheted, csak van rá egy profibb megoldás... Ennyi... Ott a nívó cumi, azon is van jelölés... de itt azt szerették volna, hogy járó meleg motornál is be lehessen a kellő olajszintet lőni.

      Demeny PeterDemeny PeterHónapja
  • Jó lenne ha nagyobb lenne. Próbáltam viszont a korban megegyező kombi mondeo jóval tágasabb, igaz minőségben és felszereltségben a Volvo valóban többet nyújt. Jó a videó! Köszönjük!

    Krisztián KisKrisztián KisHónapja
    • @Peter Molnar Igen, viszont az árban is más kategória. A facelift előtti forma meg nekem nem tetszett.

      Krisztián KisKrisztián KisHónapja
    • Nagyobbnak ott a V70 :)

      Peter MolnarPeter MolnarHónapja
  • Most akkor itt mitjelent ez a D3 jelölés? Az Audiknál se értem az új jelölést. Mi alapján? Régen egyértelmű volt minden. Ma már csak az érti, aki keni-vágja. Egyébként nekem nagyon tetszenek ezek a Volvók! Szépek voltak mindig is.

    Zollee GáspárZollee GáspárHónapja
    • @Màtyus Viktor Olvasd el még egyszer mit írtam.

      JegesJegesHónapja
    • @Jeges van D3 4 hengerrel és öttel is, D4 4-gyel és öttel, valamint a D2 1.6 es 2.0 is lehet.

      Màtyus ViktorMàtyus ViktorHónapja
    • @Jeges Értem, köszi :D

      Zollee GáspárZollee GáspárHónapja
    • A D2, D3, D4....... jelölések egy bizonyos teljesítmény szintet jelöl van is egy táblázat hogy X lóerőtől Y lóerőig az D valami lesz PL úgy hiszem a D3 teljesítmény szint az 130le töl 169le ig tart. a D vel jelölt motorok egy kivételel az 1.6D = D2 vagy (e-drive) az PSA, az összes többi D3 D4 D5 azok 5 hengeres volvok (kivétel a volvo fejlesztésű 4 hengeres dizel:) ), van ezekből még 2.0D ami négy hengeres PSA annak a seggén 2.0D van.

      JegesJegesHónapja
  • Drága lámpához: különösebb utánajárás nélkül hirtelen találtam halogénes újat 70k körüli áron, xenon bontott kb 70k külföldről. Illetve több Volvo típushoz elérhető külön a búra szerencsére, V60 facelifthez biztosan, ehhez a változathoz nem tudom 🤔

    Peter MolnarPeter MolnarHónapja
    • Peter Molnár:.Az eBay-en? Más géphez de nehezen beszerezhetö lámpa is,meg más is,pl. kipufogócsonk,katalizátorral egyben......(BMW E38)

      Árpád SörösÁrpád Sörös14 napja
  • Ez az autó nekem hosszútávon egy pénztemetőnek tűnik.Akármi elromlik benne vagyonokba kerül..

    johny. tayl.johny. tayl.Hónapja
    • @Gerrard Steven Megnyilvánult az egyik csicska.

      Màtyus ViktorMàtyus ViktorHónapja
    • @Gerrard Steven Egy: Akkor minek csicskázod a munkát végzőket, ha a kocsiról van szó? Kettő: akármiről is legyen szó, bárdolatlanság csicskázni azokat, akik húzzák a gazdaságot. Három: könnyű és gyáva dolog az internet mögé bújva, személytelenül agyhalottazni a másikat.

      krisztian19910823krisztian19910823Hónapja
    • @krisztian19910823 megvan apja ,csak te agyhalott itt nem arról van szó hanem a kocsiról,érted!!

      Gerrard StevenGerrard StevenHónapja
    • @Gerrard Steven Az megvan, hogy a "csicska gyári melósok" -ahogy te nevezed őket-, többet tesznek az ország működéséért, mint a szájtépő "gazdagabbak" legnagyobb része?

      krisztian19910823krisztian19910823Hónapja
    • mert ez így is van ezt csak gazdagabbak vegyék ,ne a csicska gyári meló mert annak még a gatyája is rámegy......

      Gerrard StevenGerrard StevenHónapja
  • Hogy a fenében lehet az, hogy nem jelzi vissza azt, hogy nincs töltés ? A másik dolog amit nem értek, mintha úgy emlékeznék, hogy ebből is száműzték volna a hűtőközeg hőmérséklet visszajelzőt. Ezt valahogy nehezen tudom elfogadni. A nívópálca már csak hab a tortán. Miért nem lehetett mindezt úgy megtartani mint a régebbi s80-asakon ?

    Richard StefanitsRichard StefanitsHónapja
    • Ugy hogy a mérnök urat aki kitalálta az olajnívót berakni alulra nem volt 1 ember aki jó erővel nyakonbassza

      Mr EkoMr EkoHónapja
    • Szokott lenni nívó, nem csak a szenzor, de csak egy picike pálca, nem a használónak szánták :)

      Peter MolnarPeter MolnarHónapja
  • hat ki vesz dieselt sok az ado külföldön Hollandiaban...na meg ha baja van ramegy a gatyad is ..

    Grosz Marton CsabaGrosz Marton CsabaHónapja
    • Nyilvan egy mai turbos injektoros nagynyomasu rendszeru kettostomegus reszecskeszuros euro6os benzinbe minden olcso.

      Roland DaraRoland DaraHónapja
  • Egy dolog szimplán nem igaz. Nekem volt egy ilyen D3-assal generátor-szabadonfutó hibás cseréje kapcsán szíj lesodrodásom (görgővel együtt) és abban a pillanatban visszajelezte a kocsi, hogy nincs töltés, pedig a görgő még félig rajta volt a generátor tengelyen,vagyis valamennyire még mozgatta azt. A kormányszervó sem megy el, ezek a kocsik biztonsági szempontból nem csupán a törésteszt és az aktív biztonság terén vannak túlbiztosítva. Két aksi van a kocsiban (start-stop kicsi és hagyományos nagy), és a kormányszervó, és minden menetbiztonsághoz szükséges rendszer mindenkettőről elüzemel addig, ameddig meg nem állsz amilyen gyorsan tudsz, amit szintén jelez, vagyis felszólít rá, hogy azonnal állj meg.

    László SzentirmaiLászló SzentirmaiHónapja
  • 2 hónapja vettem egy D4 motorral szerelt, de már a 2014es ráncfelvarott modellt.. Eddig csak jó tapasztalataim vannak, melette egy 2009es XC60 is van. Tehát Volvoban még nem tudtam csalódni. Törődni kell minden autóval, "kopó alkatrészeket kell cserélni meg az olajat" ahogy mondani szokták.

    BotaLaszloBotaLaszloHónapja
    • @Roland Dara A D4 az VEA!

      Norbika69Norbika695 napja
    • @Kornel Berkes Igen es Psa Hdi

      Roland DaraRoland DaraHónapja
    • de az a D4 mar csak a 4 hengeres, nem?

      Kornel BerkesKornel BerkesHónapja
  • szölőkert utca :D

    ADM DHCADM DHCHónapja
  • Érdemes megnézni. Sok autót érdemes megnézni, de nem mindegyiket érdemes megvenni.

    Sovány GáborSovány GáborHónapja
  • Hol vannak már az igazi svéd acélok( 200, 700, 900 és a legendás 850). Már a volvo sem a régi. Nagyon felhígult az autógyártás. Értem én, hogy elektronika, meg internet, meg fogyasztói társadalom, de emellett sírunk, hogy sok az e-hulladék, meg a káros anyag kibocsátás. De ha csak józan paraszti ésszel végig gondoljuk, hogy pl 5 évente cserélj autót, annak legyártása jelentős káros anyag kibocsátással jár és ez bármilyen tartós fogyasztási cikkre érvényes.

    Gyuri DóraGyuri DóraHónapja
    • @Gyuri Dóra Nekem volt Fabia-m, és negyed annyi baja nem volt, mint néhány ismerősöm Francia szemetével. De ahogy te is írtad, nem lehet általánosítani, hisz neked meg bevált. Azért én biztos ami biztos az életben nem veszek Francia autót, maradok a Volvo-nál.

      Krisztián JuhászKrisztián JuhászHónapja
    • @Gyuri DóraEgy szerelőt ismertem, aki a francia autókat javította elszántan. " Azokban van kihívás.." hangoztatta. ☺️ A régebbi francia gépeket nem tartom rossznak, a mostaniakat nem ismerem, lemaradtam róluk. Tény, hogy a régebbiekhez külön szaktudás kellett. Nem sokan értettek hozzájuk.....A kóklerek mellé kialakult egy autószerelő generáció is, akik csak a diagnosztika mellett tudnak javítani. Ha olyan gond van, amit a laptop nem mutat, akkor jön a fejvakarós kisérletezés a tulaj számlájára..." Elfelejtett " alvázvédelem.. Nem hozzáértés...Számos model így halt, hal meg idő előtt , így rontva a nép megitélését róluk. Így született meg a " szarolasz " és a " francia betegágy " ...

      Csaba RózsavölgyiCsaba RózsavölgyiHónapja
    • @Csaba Rózsavölgyi '97 óta "fogyasztom". Sajna mindig oda jutottam, hogy elfogyott a kasztni és amióta a magyar ismeri az "átrozsdásodási garancia" fogalmat, elfelejt alvázvédőzni, a lakatosok többsége pedig írtózik a francia autóktól. Ha hidrós(citroen), akkor azért, ha torziós rugós, akkor pedig azért. Ellenben elektronikával nem volt soha bajom.

      Gyuri DóraGyuri DóraHónapja
    • @Gyuri Dóra mi anno vetünk a fasza benzines Golfot 2004-ben 2 évesen és a mai napig hibátlanul teszi a dolgát,igaz már csak 2. autónak is de meghagyva. szerencsére sose volt nagyobb baja a 17 év alatt 1 szer állt le alattam amikor beszart a generátor. 1 szer kell venni 1 jót a kinálat tetejéből és 10-15 évig nem lesz nagyobb baja. abban igazat adok h ezek a mai csucsszuper fos autok megbizhatóságban és költségben az árnyékában sincsenek a 20 éve gyártott autoktol.

      Tibor MohácsiTibor MohácsiHónapja
    • @Gyuri Dóra Elég rendesen fogyasztod az autókat, ha az álltalad leírt mennyiségből indulok ki. :)

      Csaba RózsavölgyiCsaba RózsavölgyiHónapja
  • Hááát... nekem nincs bizodalmam az alu 5 hengeresekhez, annyira vékony a hengerek közötti fal,(Lásd Tibi műhelye) nem csak a Volvónál, a Fiatnál is, míg a kisebb 4 hengeresek kimennek a világból, a 2.4-es nagyon érzékeny. A szép hang nem kárpótol, mikor eltévedsz a f...erdőben.

    Gábor GáborGábor GáborHónapja
    • Fiattal kapcsolatban hulyeseget beszelsz. Ugyanaz a blokk, mint az 1.9 eseteben, csak egy hengerrel több (vagyis kevesebb, mert 5 henger volt az alap), modularis motor, 1.4 12v-tol 2.4 20v dizel es benzinesig, 16v TS motorokkal egyutt. Amire te gondolsz, az a 159/Brera/Croma 200 lovas 2.4 Multijet motorja, de ott a hengerfej reped, es tulmelegedes miatt, tobbnyire a tagulasi tartaly okozza a gondot.

      Màtyus ViktorMàtyus ViktorHónapja
    • A 163lovasat kell venni, nem a 180+, 220+ lovasat. és akkor nincs probléma.

      Gabor SzaboGabor SzaboHónapja
    • @Demeny Peter flottában én sem hallottam hírét semmi hasonlónak. Pl egy 2.2 Puma olajszivattyú hiba sokkal gyakoribb, csak annak az ügynek nincs sajtója...

      Peter MolnarPeter MolnarHónapja
    • Én is hallottam a hengerfal problémáról, Tibi videóját is láttam. Viszont érdekes módon ez a problémám csak egy bizonyos időszakban Olaszországba szállított típusoknál jelentkezett. Ezek a motorok általában simán el futják az 5-600 000 km-t is. Ugyan ezzel a blokkal

      Demeny PeterDemeny PeterHónapja
  • Miért nem lehet csakúgy olajat cserélni? Miért kell ahhoz szerviz?

    MasterMarkMasterMarkHónapja
    • @Demeny Peter Vagy csak megnézed a nívópálcát.

      László TóthLászló TóthHónapja
    • @Tamás Simon Hivatalos töltési procedúra, hogy leengeded az olajat. Betöltöd a kézikönyv szerinti kb 6 litert. Motor beindít, a gyári szoftverben olajfeltöltés procedúra indít, és meg kell várni hogy a motorolaj eléri a program szerinti hőmérsékletet. Ezután kezdődik valódi beállítás, a rendszer folyamatosan méri az olajszintet járó motornál, közben ha kell rátöltesz, vársz, rátöltesz. Járó motornál a maximális szint 70%-át kell a szenzornak mutatnia. Ezt gép nélkül csak saccolni lehet. De tény, hogy fogyás esetén, és indítás előtt a szint ellenőrizhető.

      Demeny PeterDemeny PeterHónapja
    • @Demeny Peter eddig sikerült mindig feltölteni diagnosztikai szoftver nélkül. Amúgy is kiírja a kijelzőn hogy hol van az olaj szintje. Hagyom teljesen kifolyni és annyit töltök bele amennyit a kézikönyv szerint kell

      Tamás SimonTamás SimonHónapja
    • @Tamás Simon persze le lehet engedni az olajat, és fel is lehet tölteni. A pontosság végett viszont célszerű a diagnosztikai is szoftverrel nyomonkövetni az olaj újra töltést, mert az mutatja hogy pontosan hol áll a feltöltés.

      Demeny PeterDemeny PeterHónapja
    • Pont ezt akartam én is írni. Én otthon cserélek olajat és alul leeengedem, felül betöltöm (ugyanilyen V60)

      Tamás SimonTamás SimonHónapja
  • Arról kevés szó esett, hogy ha megreped akkor nem lehet javítani kuka, és az új blokk +javítás nagyon sokba kerül és ez ezeknél is gyakori probléma

    And SaaAnd SaaHónapja
    • @Jonas Annyira gyakori probléma hogy a Tibi videóján kívül én még máshol nem találkoztam evvel. De beszéltem Volvo guruval aki mondta hogy ez a probléma egy bizonyos időszakban Olaszországba szállított motoroknál jelentkezett. Elég régóta foglalkozik Volvokkal, De hozzám még nem futott be ilyen problémával motor

      Demeny PeterDemeny PeterHónapja
    • Igen és ezért árazza a piac oda őket ahol vannak :)

      JonasJonasHónapja
  • Ez meglepően rövid volt...

    YELLOWYELLOWHónapja
  • 9. éve nekem is ilyen autom van, tobb kevesebb megelegedessel. Az olajcsere ill. szervizintervallum visszaallitasara is van manualis modszer. A kartergaz olajfolyasa is orvosolhato: "volvosweden" csatorna hasznos videokkal szolgal

    Peter Wachter SaghyPeter Wachter SaghyHónapja
  • azt a kááá ez mekkora sz@rláda....:))) ez az igazi leeszi a pénzed kategória... kicsit jobbra húz :))) máá ne haargudjáá de ki akarna ilyen kocsit ennyi pénzért :) vicc kategória!

    Viktor VikViktor VikHónapja
    • @Krisztián Juhász a válaszom neked a te szintedre személyre szabva :) huworld.info/flow/vide/ma-I1GfHn8mrfIA

      Viktor VikViktor VikHónapja
    • @Viktor Vik Azért egy magyar nyelvtanfolyam tényleg nem ártana. Legközelebb figyelj arra, hogy ha valami -ban, -ben vagy, akkor nem tévedésbe, hanem tévedésben vagy. Tudom nyelvtannáci vagyok, de kicsit irritál, hogy divatból nem megy az általános iskola 6. osztályos tananyag. Amúgy ha proli vagy, akkor ne szólj hozzá olyanhoz, ami a világodtól messze van. Üdv a Volvomból.

      Krisztián JuhászKrisztián JuhászHónapja
    • @Viktor Vik így van

      Gerrard StevenGerrard StevenHónapja
    • @Viktor Vik Inkább az a baj ebben az országban, hogy olyan ebereket ki engednek az utcára mint te. Amit te itt legépeltél az nem vélemény hanem fröcsögés aztán azt se tudod milyen a kocsi. Pont leszarom az ez utáni fröcsögésed mert szart se ér amit írsz. majd ha normál érvekkel értelmesen leírod na meg a te álomautódat is megosztod, hogy tudjuk mi merre akkor írd de addig alvás.

      Benjámin PápaiBenjámin PápaiHónapja
    • @Viktor Vik Még mindig azt mondom, mielőtt fröcsögsz, ülj bele, és menj vele... ahelyett hogy szaroznál, érvelnél legalább... A te véleményed jelenleg ebben a formájában olyan mint a FING, mindenkinek van de senki sem kiváncsi a másikéra...

      Demeny PeterDemeny PeterHónapja
  • Jó kis video s pongosan mutatja be a tipushibákat. Nos a kartergázcső már 7 éves korában is elfáradhat, de én pl 15 ezerért tudtam javíttatni. Semmi de semmi gondot nem okozott amúgy, olaj szint alig látszott. Valóban nagyon lent van az eleje. Nagyon csendes s kulturált autó, dinamikus. A biztonsági öv tényleg odakerülhet az ajtóhoz, de ha az ember figyel, akkor ez nincs meg. A bal első ülés átlagoshoz képest inyenzívebb kopása is szinte minden volvonál (Pl S60, S80 - 2003- , S60 V60 ) megjelenik az elmúlt 20 évben, talán a C30 nem volt annyira érintett. Jó kocsi.

    Broz JoszipBroz JoszipHónapja
  • Ennél jobb már csak akkor lehetett volna, ha nem Hollandiában gyártják Ford alkatrészekből.

    QuercuscerriscerrisQuercuscerriscerrisHónapja
    • @Balázs Gaál : Mit pupákozol? Vitatkoztam? Engedd el a történetet.

      Peter IvanPeter IvanHónapja
    • @Peter Ivan "Kínában is szerelnek össze Volvokat, (azt hiszem, az XC 60. XC 80-akat) de a helyi piacra kizárólag" Ezt írtad, pupák.

      Balázs GaálBalázs GaálHónapja
    • @Balázs Gaál : Ok, akkor így magyar Audi, Mercedes, szlovák VW, Kia, cseh Toyota, stb.stb.

      Peter IvanPeter IvanHónapja
    • @Peter Ivan Kínai Volvo csak helyi piacra? europe.autonews.com/automakers/volvo-launches-china-exports-xc60-europe

      Balázs GaálBalázs GaálHónapja
    • @P.t hulladékok......

      Gerrard StevenGerrard StevenHónapja
  • Szimpatikus az 5 hengeres dízel, de nem veszek ilyen autót. A Volvo a teherautóban jó.

    Quno TrackQuno TrackHónapja
    • @Homelander köszönöm!

      Zoltán PapZoltán PapHónapja
    • @Zoltán Pap Nem. Manuális. Szóval az automata váltóról nem tudok nyilatkozni.

      HomelanderHomelanderHónapja
    • @Homelander a váltó az automata?

      Zoltán PapZoltán PapHónapja
    • @Kovi köszönöm szépen a válaszokat.

      atti attilaatti attilaHónapja
    • @atti attila Nekünk volt ilyen. S60-as. Kettesbe 100-at ment, de a lambdaszonda drága volt :D 11 liter körül evett normál kisvárosi körülmények között. Bp-en többet. Nem volt a lambdaszondán kívül más hibája. Minden elektromos berendezése működött, pedig ez egy tv-s, telefonos fullos verzió volt. Viszont a gyári kötelező szervízek drágábbak voltak, mint a mercinél. Volt ugyanilyenünk dízelben is. Ha sokat mész városon kívül, akkor inkább azt venném. Fele annyit kell tankolni, de ezt már te is ki tudod számolni magadnak, hogy melyik éri meg. Most látom, hogy téged a szívó érdekel. Nekünk a turbós volt.

      KoviKoviHónapja
  • 10e km-enként cserélt tulajt a tulajdonos! Akkor volt már pár gazdija! :D

    Róbert MonoriRóbert MonoriHónapja
    • @*Sn0w köszi

      ADM DHCADM DHCHónapja
    • @*Sn0w csicsicsai hozzászólásai hova lettek? Rájött hogy tévedett de előtte engem totál palinak nézett!

      Róbert MonoriRóbert MonoriHónapja
    • @ADM DHC 11:53

      *Sn0w*Sn0wHónapja
    • időkód?

      ADM DHCADM DHCHónapja
    • @Ax1 tudod mit! Nyertél EMBER

      Róbert MonoriRóbert MonoriHónapja
  • 👍👍👍

    avian avianavian avianHónapja
HUworld