A játszós autó új motorja egy típushibával

2021.jan.15.
63 531 Megtekintés

Megjegyzés
  • Különféle átmérőhöz tesztek csapágyat a főcsapokhoz mint gyárilag? Gondolok itt arra, hogy egyesével megméritek az átmérőt a csapokon?

    Zoltán GöndöcsZoltán GöndöcsHónapja
  • Mi a zene címe ?

    Miklos JonasMiklos JonasHónapja
  • Nem lehet ilyenkor azt a telefont némítani???

    A. F.A. F.Hónapja
  • Csatlakozom az előttem szólókhoz, az a mobil üzenetjelzés halál idegesítő, és nagyon amatőr!! Vajon mennyibe telt volna legalább az első után már lenémítani!?!?!

    Lacza LajosLacza LajosHónapja
  • Ahogy elkezdtétek a szétborítást,egyből arra gondoltam,milyen jól mutat majd a koromfekete olajfolt a fehér aljzaton...Bejött-még jó,hogy gyorsan orvosoltad a problémát...Borsával sűrűbben lehetne szerelős adás! A kommenteket átnézve sokan kérik.

    József SzabóJózsef SzabóHónapja
  • 4:13 Nem értettem milyen telefon van a szobában, mert hogy az enyémnek nem ez a hangja az biztos. Kerestem vagy 2 percig az idegen telefont mire rájöttem :D

    indigen205indigen205Hónapja
  • Miszter fontosembernek nem lehet lenémítani a telóját. . .

    attila kissattila kissHónapja
  • Tetszetos a hatterben a black top Beams motor is; gondolom az majd a hacsiba lesz beultetve? :)

    Gergely SzurGergely SzurHónapja
  • Amatőrség ez a telefon le nem némítás.

    Tolnai KárolyTolnai KárolyHónapja
  • az miért van, hogy amerikai szakik simán szereznek mindenféle nagy szilárdságú acélt (abom79) itt meg repülőgép acélként valami misztikus dologról beszélünk? egy sima acél alkatrészt nem lehet prototipusként elkésziteni... hacsak nem inconelre célzott a srác mert akkor nem szóltam.

    KrisztiánKrisztiánHónapja
  • Baromi idegesito, hogy folyton jon ertesites a telefonra. Nem ertem, hogy az elso 5 utan miert nem lehetett legalabb lehalkitani. A leszaromsag netovabbja.

    Lóránd LukácsLóránd LukácsHónapja
  • Megmutathatnatok a hidrotőkéket összeszereléskor.

    Ks.ZsoltiKs.ZsoltiHónapja
  • Legalabb felvetel alatt legyen repülös modban, kerlek!

    Károly StemlerKároly StemlerHónapja
  • Lesz Honda modellekről videó? Melyiket érdemes megvenni illetve tanácsok

    Ádám InspergerÁdám InspergerHónapja
  • KOPASZ! tü-di-di-di-tű??? Nemaár!!!! komolyan? Amúgy pacsi!

    Gergely ÁcsGergely ÁcsHónapja
  • Ha a telefonod lenémitanád mikor videozól jó lenne

    Norbert BastyNorbert BastyHónapja
  • A legfullosabb szar BMW a nyomába sem érhet a leglefingottabb AE86-nak. A szívemben. A többi meg kit érdekel. 🙂

    Ákos PásztorÁkos PásztorHónapja
    • De miért szar?

      A BélaA BélaHónapja
  • Rendesen megszívattatok a telefoncsipogással, állandóan cseszegettem a telefonom közben, hogy mi a francért nem némul le mikor megnyomtam a némítást. :D

    Ferenc Attila NagyFerenc Attila NagyHónapja
  • Az ezerszer beleordito uzenetjelzo hang szörnyű :(

    czecsabaczecsabaHónapja
  • 275 ezerrel vettem ilyen motorral szerelt 5-öst, 367 ezerrel adtam el. A 30 ezres szerviz periódus miatt volt olajfogyasztása, de nagyon szerettem. Én 10 ezrenként leengedtem az olajat. Sajnos leolvadt róla a karosszéria ezért mennie kellett.

    Máté ŐriMáté ŐriHónapja
  • Baszki ez tiszta lego.

    destrofakedestrofakeHónapja
  • Azért a telefont le lehetett volna némítani felvétel előtt. Kurva idegesítő ez a hangos pittyegés😒🤝

    Gergő BorosGergő BorosHónapja
  • Vamos muchachos.

    Nevem AzénNevem AzénHónapja
    • Vanos muchachos? :D

      Richárd FeketeRichárd FeketeHónapja
  • Oszt mé nincs annak a motorszerelő állványnak az alján egy dzsuva gyűjtő tálca ? Tapicskoljátok szét a zolajat abban a szép tiszta garázsban :)

    Boti SaghyBoti SaghyHónapja
  • Nagyon jó volt, Borsának egy mikrofont nem lehetne adni? Mikor távolabb megy, nagyon halk

    noobkillah1975noobkillah1975Hónapja
  • Köszi a videót nagyon tetszett. Csak egy megjegyzés: Ha van rá mód le lehetne némítani a telefonokat forgatás előtt? Igen idegesítő az a sok értesítés.

    Zoltán BZoltán BHónapja
  • Azt a telefont nemitsatok mar le legyszi

    Péter SchmidtPéter SchmidtHónapja
    • Péter Schmidt Mindig, azt hittem, a sajátom.

      András ArányiAndrás ArányiHónapja
  • Hali Borsa! Szólj már rá a Kopaszra, hogy tőbbet szerepeltessen, mert brutàl profi vagy és nagyon èlvezetesen tudsz magyarázni!

    Big mrBig mrHónapja
  • De jó! Borsa ügyes vagy! Négnagyobb dícséret ha egy másik műszaki embertől kapod.

    Olivér NoskeOlivér NoskeHónapja
    • De ha ilyen ügyes vagy, miért nem csináltad meg magadnak az elszállt motorod?

      Olivér NoskeOlivér NoskeHónapja
  • Köszi a videot.várjuk a fojtatást

    Nagy György AttilaNagy György AttilaHónapja
  • Az enyém sajna nem járt ilyen jól, a forgattyus ház még szétugrik ha lesz időm és dohányzó asztal lesz.. De az én hibám, figyelmetlen voltam, nagyon jó motor volt. Érdekesség, hogy most is van e46 330ci, illetve m50tu e34 és a réginek valahogy sokkal szebb, duruzsoló hangja van

    Balázs KovácsBalázs KovácsHónapja
  • Lehet hummogni morogni, de nem veletlenul tart a nemet autoipar ott ahol..., megszunt valahol a 90 evek elejen a minoseg. VAG 2.0 TDI hasonlo helyzet az olajpumpaval es a tobbirol meg szo sem esett, de ezeket kb. mindenki tudja :D

    466 890466 890Hónapja
    • @Péter Csöme Bordás tengely.

      András ArányiAndrás ArányiHónapja
    • Na azért az a 6szög tengely story nagyon túl lett fújva..

      Péter CsömePéter CsömeHónapja
  • Az a fehér kocsi mi? Egy másik AE86?

    Vilmos GärtnerVilmos GärtnerHónapja
    • Az

      BecsületesnepperBecsületesnepperHónapja
  • 1990: M50 no vanos, vas blokk 1992: M50TU 1 vanos, szívóoldali, vas blokk 1994: M52 1 vanos, szívóoldali, alu blokk nikasil bevonattal 1998: M52TU 2 vanos, szívó- és kipufogóoldali, alu blokk vashüvellyel (mert a magas kéntartalmú üzemanyag lebontotta a nikasilt)

    Dániel KurtosDániel KurtosHónapja
    • @András Arányi irta hogy 1992 m50tu 1 vanos arra irtam hogy nekem 1992 es az e36 és no vanos

      Bence JuhászBence Juhász19 napja
    • @Bence Juhász Ha ezt érteném? Biztosan míveletlen vagyok.

      András ArányiAndrás Arányi25 napja
    • Nekem az e36 coupe 1992 m50b25 és no vanos

      Bence JuhászBence Juhász25 napja
    • @Dániel Kurtos Hja, tudni kell vezeti. Nem véletlen, hogy a nehéz Diesel-ek motorblokkjai mind ebből vannak. Ui. hőtágulás is létezik.

      András ArányiAndrás ArányiHónapja
    • @András Arányi Hát tartósak, igazi túlélők. Nekem is az van. Az érem másik oldala hogy nehezek amitől ha gyorsan esel be egy kanyarba, tolja az orrát a kocsi.

      Dániel KurtosDániel KurtosHónapja
  • Meg tobb ilyen videot szivesen neznek

    ricsi lőrinczricsi lőrinczHónapja
  • A kommentekben az emberek folyamatosan panaszkodnak a hangra, képre, stb. A youtube mint platform nem a professzionális videókészítésre lett létrehozva. Itt mindenki megmutathatja magát, ha szeretné. Abban az esetben, ha a tökéletes kép és hangminőségre vágytok, akkor nézzetek Netflix-et vagy TV-t. Az igaz, hogy néhány év alatt a youtube-ot ellepték a fizetett tartalmat gyártó cégek, magánvállalkozók, "Content Creator"-ok. Itt a nézők el vannak kényeztetve a minőséggel, s aki ezeket nézi, köszönje meg nekik, hogy sokat foglalkoztak ezzel, de ettől függetlenül nem látok problémát abban, hogy valaki "klasszikus" youtube videókat készít. Különbséget kell tenni aközött, hogy egy médiaportál gyárt tartalmat a platformra vagy egy olyan személy, akinek megvan a saját kenyere és szórakozásból videózik. Biztos vagyok benne, hogy az István nem egy, hanem 100 jó minőségű mikrofont is könnyedén be tudna szerezni, de miért tenné ezt? Ő nem ebből él. Némi marketing értéke biztosan van a vállalkozását illetően, de nem ez a profilja. A mostani videó elkészülésének körülményeihez képest, hatszor annyi időt felemésztve, több emberi erőforrást használva, illetve hatalmas utómunkával lehetett volna egy olyan kisfilmet vágni, amely a legtöbb embernek megfelelt volna. Ez viszont hatalmas költség. Videónként egy-két milliót dobjatok össze a csatornának és ha a készítő is vevő rá, akkor kaphatnátok egy szerkesztett TV műsor szerű tartalmat is.

    Attila GécziAttila GécziHónapja
    • Attila Géczi Én a tartalmat figyeltem csak.

      András ArányiAndrás ArányiHónapja
  • Üdv. Először is köszi a videót, tetszik a csatorna technikai ismeretterjesztése, is! De egy bugyuta kérdés: ez a motor anyaghasználatban, technikában, tartósságban mennyire említhető egy lapon 1JZ vagy 2JZ motorral? Egy nagyon más kérdés még: az M111.982 kompresszoros 230 as mennyire tartós, mire kell figyelni? Nagyon szépen köszönöm a választ.

    Norbert SchaeferNorbert SchaeferHónapja
    • A 2jz inkább a régebbi m50 blokkra hasonlít, ez az újabb aluminium. Rettentő jó motorok, ez az m54 is. talán az utolsó. A tartósságról annyit, hogy a bmw motorjában ha van olaj és viz akkor nem fogod tönkretenni. Van egy barátom akinél több ilyen motoros bmw is van. Az egyik most tart 720 ezer km - nél, úgy, hogy nem eszik olajat és már vissza lett tekerve az órája ;) Egy másik 25 - ös 480 ezernél tart, az már picit csipegeti. Az enyém még 200 - nál de mintha új lenne. Nagyon jó kis motorok ezek, ha szépen karban van tartva semmi baja nincsen és nincs időkorlátja. A jz motorok is ilyenek de ha nem törődik velük az ember az is beszarik meg ez is. Tuning szempontból a jz motor jobb a turbó miatt de azt tudni kell, hogy az is irtózatosan sok pénzbe kerül ha tuningolni kell, nem úgy megy mint a filmeken ;) Súlyos milliók. Sokan fikázzák a Bmw - t itthon Magyarországon, ez ilyen magyar mentalitás. Nem rosszabb vagy jobb mint a többi autó, akármelyik.

      Balázs MagyarBalázs MagyarHónapja
  • Jön a sok mobile.de értesítés, Kontakt über Whatsapp :D

    KOVROLKOVROLHónapja
    • :D

      PeaceWithDefenseOnlyPeaceWithDefenseOnlyHónapja
  • Köszi várjuk a következő részt! :)

    Pomaj ZsoltPomaj ZsoltHónapja
  • Éles sarok, kezdő törés!!! Gépész nyelven így szól az olajpumpa tengelytörés.😜

    tbtbHónapja
  • Éljen Borsa!

    Attila TörösAttila TörösHónapja
  • Borsa megszerelhetnè a vvt motort az autómban ebből a videóból többet tanultam róla mint az utolsó 5 szerelők tudott összesen

    Lorant LengyelLorant LengyelHónapja
  • Borsa a legjobb, még több ilyet ;)

    iLove InglésiLove InglésHónapja
  • Ez ám a szint. Van IQ rendesen. Itt egy ilyen motor, amiből amatőr saját építésű nagytúrát lehetne építeni (GT), és valami kegyetlent lehetne vele művelni, na nem abban a retek e36 -ban, amit a fa alól kukáztál össze, hanem egy rendes alvázban. Motorfékes féktávon, csak úgy durrogna, húzatásokkor úgy morogna, hogy valami hihetetlen, rendes 2,8 körüli nagytúra diffivel, rendes váltóval. Erre ti mire fogjátok felhasználni? Hogy csikorgassatok vele, meg túlkormányzott legyen, és menjetek vele egy kb. olyan tempót, amit kiráz bárki a kissújjából egy sima kupás clióval. Le a kalappal! IQ huszár díj első hely! -200IQ!!!!! Gratulálok!!!!

    Bill SzuperBill SzuperHónapja
  • Hogy nyaljam meg a Borsa agyát, a srác egy svájci bicska. Imádom amikor kérdezel tőle valamit és csak dől belőle az infó...

    DrProfesszor (offtopic)DrProfesszor (offtopic)Hónapja
  • Ha mindenki ilyen gyorsan dolgozna, nem kéne annyit várni a szerelőkre.

    Cs SzabiCs SzabiHónapja
    • Ha ki van szedve a motor állványra úgy könnyű. Körbe lehet járni, odaforgatod ahogy neked jól kézre áll és nincs a motortérbe beesett szerszám, csavar, nincsenek elérhetetlen alkatrészek és nem kell olajsárban a sötét lyukakban keresni mit is akarsz csinálni. Így ez egy nyaralás az autón végzett szereléshez képest. Pláne, hogy már lassan szerelők sincsenek.

      A nevem Ne kérdA nevem Ne kérdHónapja
  • Legközelebb videó előtt repülő üzemmódot bekapcsolni. ;-) M50B no VANOS, M50TUB single VANOS, M52B single VANOS, M52TUB dupla VANOS, M54B dupla VANOS.

    YELLOWYELLOWHónapja
  • Kopasz, fehér pólóban mesterkedsz - kinyír a feleséged !!! Ügyesek vagytok !

    e Vargae VargaHónapja
  • Valaki tudja esetleg hogy az m54b22 re jellemző olajfogyasztás, főleg szelepszársziminél és stb, az végig jellemző b25, avagy b30 ra is? (Tudom modositottak a szimmeringeken egy bizonyos évjárattol) ettől független kérdezem.

    LászlóLászlóHónapja
    • M54 olajfogyasztást a szimmering csere soha nem oldja meg. Szinte kivétel nélkül gyűrű problémái vannak.

      A BélaA BélaHónapja
    • @Norbert Botházi m52 -ok pont h nem. ezeknek 15e km / 0.9 liter a norma. 10ezrenkent cserelve gyak. nem kell ratolteni. a 2.2-es valamiert jobban szereti de sokan vannak akik ha mar meg van bontva a motor akkor m52-es tetelekkel rakjak ossze, elvileg legozhato.

      negrusznegruszHónapja
    • Minden m52 m54 csipegeti, annyi h a 2.2es az összesnél jobban, kitudja miért 🤷🏻‍♂️

      Norbert BotháziNorbert BotháziHónapja
  • kurva idegesitó ez a pittyegés

    E. M.E. M.Hónapja
  • A hideg zsíroldó és az alumíniumhoz ötvözet talán nem a legjobb párosítás. A lúg megbontja az oxidréteget, károsítja a felületet. Én inkább szerves oldószerekkel mennék neki.

    Vilmos TarczayVilmos TarczayHónapja
    • @András Arányi Ok.

      Vilmos TarczayVilmos TarczayHónapja
    • @Vilmos Tarczay Én ezt csak kirészleteztem.

      András ArányiAndrás ArányiHónapja
    • @András Arányi én is erre utaltam. ( Nátrium lúg és az alumínium kölcsönhatására.)

      Vilmos TarczayVilmos TarczayHónapja
    • Vilmos Tarczay Hideg zsíroldóval (hatóanyag NaOH) eszetekbe ne jusson. Úgy marja az alut, mint annak rendje. Inkább kiszedni a gyűrűt (elég veszélyes mert szeret törni) és egy törött gyűrűvel a hézagokat kipucolni.

      András ArányiAndrás ArányiHónapja
  • Az mérnöki munka ezt kitalálni és összerakni az nem piti úgy hogy mégsem lehet szétszedés után koppintani!(lásd: kína)

    Ga GaGa GaHónapja
  • Az egyébként miért jó, hogy ugyanazt a teljesítményt kétszer akkora fordulaton adja le valami? Soha nem vennék benzines autót. 20 éve beszálltam első diesel focusomba, azóta az isten sem venne rá, hogy átüljek egy agyonpörgő benzinesbe. A BMW euro6 dieseljei a világ leghatékonyabb motorjai(alacsony fogyasztás, magas teljesítmény), kár ezt elrontani húszéves benzinessel 15 literes fogyasztással, ami okádja a széndioxidot. Ezek a benzinmotorok már múzeumba valók, nem a Föld légkörébe. Ha száguldozni akarok veszek egy Teslát, azzal feltépem az aszfaltot.

    Pietro Anz.FuorisPietro Anz.FuorisHónapja
    • Önnek nem BMW-t kellett volna vásárolnia,hanem krémszínű Skoda 120L-t,egy ballonkabátot,meg egy kalapot a fejére.KB ez a szett illik Önhöz.

      György IllésGyörgy IllésHónapja
    • Szerintem ez az "agyonpörgő" benzines a dízelmotorod fordulatán használva (2-3000)is jobb menetdinamikát ad annak az autónak, mind a húszéves dízelfóka. 1.8 tddi, LOL.

      A BélaA BélaHónapja
    • @Pietro Anz.Fuoris Reménytelen...Ön a király, aki mindenhez ért, mindenkinél mindent jobban tud...leginkább a trollkodáshoz.

      György BGyörgy BHónapja
    • Minek vitatkozik az olyan, aki azt se tudja milyen motor az 1,6d. Hát olyan mint a 25d. A jelölés már rég nem mond semmit a bmw-nél. A teljesítmény meg izlés szerint állítható. Magyarul ugyanazt a motort adják el, csak van aki többet van aki meg kevesebbet fizet érte. A különböző lóerő csak arra való, hogy a tesztoszterontúltengésben szenvedők is kielégíthessék vágyaikat, milliókkal többet tejeljenek a gyáraknak és az ilyen posztokban egymásra licitálhassanak, hogy melyküknek van erősebb motorja, és hogy melyiküké hány tized másodperccel gyorsabb. Én ilyenekkel még az oviban foglalkoztam pár évtizeddel ezelőtt.

      Pietro Anz.FuorisPietro Anz.FuorisHónapja
    • A műsorban szereplő M54B30 3500-as fordulaton adja le a 300Nm nyomatékát, ugyebár ez kell a gyorsuláshoz és 5900-as fordulaton a maximális teljesítményt, kb. 231 le-t, ami pedig a végsebesség szempontjából játszik. Ez miért is nem jó? És akkor még az áttételekkel is lehet játszani. És majdnem fele annyi idő alatt van százon mint az 1.6 d. Akkor mit szólna ahhoz, ha egy Toyota 1JZ motort szerelnének be, mondjuk 1000 le-vel? Ez most nem arról szól, hogy válasszunk olyan autót, ami elvisz A pontból a B pontba, hanem egy hobby autót építenek. És abba nem való diesel motor..Kár hasonlítgatni az 1.6 diesel motorral. Amúgy ez melyik diesel, a hátul vezérelt? Mert abban kéne majd 2-250.000 környékén vezérlést cserélni. Olyan árban, amit én 20 év alatt nem költöttem a B30-ra. És igen, akik ezt nézik, oda vannak a hat hengeres, meg a nyolc, meg a tíz, meg a tizenkét hengeres benzin zabálókért. de ha kell a nagy Diesel motorokért is, mint pl az M57D25-30. És ezek a motorok még akkor is menni fognak, mikor az 1.6 dezső már nem. Itt , most nem a racionalitást kell keresni, ez az egész az élményről szól, az építés öröméről. Pont, hogy ez a réteg az aki nem sorolható a tömeghez. Annak ott van a Ford, meg a BMW 1.6D nyújtotta élmény, az, hogy kényelmesen és (üzemanyag felhasználást tekintve)olcsón elguruljunk egyik pontból a másikba és pont. De aki többre vágyik, mert nem szereti a steril, intelligens autók, telefonok, mosóporok unalmas világát, annak fülig ér a szája egy benzin zabáló, fordulaton gyönyörűen morgó, fortyogó motorral szerelt autótól. Vezettem 1.6d-t is, keveset fogyaszt, de cserébe nem is megy...

      György BGyörgy BHónapja
  • Ennek a motornak kevesebb a nyomatéka, mint a leggyengébb modernebb dieselnek. Nem tudom minek vagytok úgy oda ezekért az ezeréves hathengeres benzinesekért. Ha előtte hülegyerek használta, akkor kuka mind. Ennél szerencse volt, hogy nem hülegyerek hajtotta. Nekem a 8 éves 316d is tökéletesen üzemel, nagyobb nyomatékkal, mint ez az M akármi. A lámpánál meg nem akarok kilőni, arra ott az I3 vagy a Tesla. Sok henger, sok trafo és gyertya, nagyobb fogyasztás, több adó. Én ennél racionálisabb vagyok, sose a tömeg után megyek, hanem ami nekem jó. Nekem pedig az alacsonyabb fenntartás fontosabb, mint hogy kilőjek a lámpánál.

    Pietro Anz.FuorisPietro Anz.FuorisHónapja
    • @Pietro Anz.Fuoris A hathengeres soros vagy boxer motornál nincsen jobb tömegkiegyenlítésű. Csak a klasszikus 12 hengeres (egy főtengelycsapon 2 hajtórúd) 60°-os V motor.

      András ArányiAndrás ArányiHónapja
    • @Pietro Anz.Fuoris Nincs mit bizonygatnod, ezt azért elég hiteltelenné teszi, hogy folyamatosan bizonygatod az igazad. Talán önigazolás kell? Segítek, jót vettél. Jó az az 1.6-os dízel.

      northsysnorthsysHónapja
    • @Zolka001 Ott a pont. Idejön fillérbaszni, aztán mikor elmagyarázzák neki, hogy mitől hülye, akkor letagadja azt, amit kettővel feljebb leírt. De egy biztos: nélküle sötétben élnénk...

      anonymus7601anonymus7601Hónapja
    • @Pietro Anz.Fuoris bocsánatot kívánok, én kérek elnézést, hogy egy olyan emberrel álltam le vitatkozni, aki egy versenyautós poszthoz ír fillérbaszós dizeles hozzászólást, és egy országosan elismert használtautó kereskedőnek magyarázná meg, hogy mikor és hogyan kellene egy autót eladni. Aki szerint a közút veszélyesebb mint a versenypálya mert ott jönnek szembe. Akinek tuti igaza van, mert már sok hozzászólást írt. Aki szerint pörgetni kell egy benzines autót, hogy az menjen. (A BMW-nél lehet😂) úgyhogy igazad van. Tényleg. Szerintem csinálj HUworld videókat is. Ebben a mai elkeseredett világban szülség van a fényre.

      Zolka001Zolka001Hónapja
    • Amikor meg a dieseleket szidják, már előre dörzsölöm a markom, mert az azt jelenti, hogy olcsóbban akarnak majd szabadulni tőlük, ami nekem kedvez. Igaz a piacon egyre kevesebben vesznek új dieselt, ezért kevesebb lesz a választék is.

      Pietro Anz.FuorisPietro Anz.FuorisHónapja
  • A barátommal Nyíregyházán egy kis garázsban januárban fűtés nélkül meggyűlt a bajunk egy ilyen blokkal. Forralta a vizet. Szétszedtük, tettünk bele különösebb ellenőrzés nélkül egy hengerfej tömítést. Ugyanúgy forralta, gondoltuk gátas. Elvittük ellenőriztetni. Á Ú Hááá csőröge a hengerfej síkba kell húzni! Egyébként nem repedt. Az a baj! (A blokkot üveglap+csiszkópapír kombóval szépen "megoldottuk"). Még egy hengerfej tömítés, összerak, próbál. Már elhittük hogy megjavult, egymás tenyerébe csaptunk (11 nap szopás után) örömünkben, amikor a piros lámpánál kidobta a hűtővizet. Idegből nekiestünk, blokkot ellenőriztettünk, gátas. Meg lehet csinálni, de így meg Úgy meg Á, nem lesz tuti. Kész, összerak, Jó! 2 hét finom lassú felmelegítés és óvatos használat után találkoztunk egy A6-os audival, a barát húgának a pasija volt. Elindult a verseny, Nyíregyen a Ferenc körúton mentünk kb 70-nel, de azt másodikban, mert készültünk "robbantani". Eltört az olajpuma tengelye. Az az olajpumpa úgy ahogy van egy szabotőr a kocsiban. Ha ott ül hátul a mérnök gárda aki ezt kitalálta, kiszámolta, ellenőrizte, kipróbálta, letesztelte, jónak találta, meg van az ölemben egy bomba, szemrebbenés nélkül berobbantom magunkat. Azoknak az embereknek megtiltanám hogy mérnöknek nevezzék magukat akik ezt kitalálták. Ők méltatlanok a mérnök szóra. Tutira az ő anyjukat már török hentesek kezelgették... -16 fokban elemlámpával küszködtük meg... BMW azaz Bursa Motoren Werke. Ahol a tengely átmérőjének 15-szöröse a lánckerék mérete... Plusz a tengely 2 helyen is beszúrogatva. -Tengely gagyi, alulméretezett. -Lánckerék túlontúl nagy. -Lánchajtású olajpumpa nem méltó egy magára adó gyár termékébe sem. A videó szuper. Előjöttek a régi érzéseim a mintegy hónapnyi minden nap munka utáni késő éjszakába nyúló szopással. Közbe meg gurultak a lakók meleg kabinnal a garázs előtt. Swift 1.0 VW Polo Samara Ford Escort Alba Astra F Niva lepukkanva, belét húzva. Wagon R Wartburg 1.3 Tavria!!! Az összes sz@r amit mi autós masszának hívunk ott járt-kelt. Senki nem nyitogatta, senki nem izgult hogy jó-e neki a Motul, mindenki beült, ráhúzta a fűtést és elment-hazatért. Kívánom nektek hogy sok örömötök teljen a gépben és hogy bírja az új pumpa sokáig! :) Én inkább áramot vezetnék a tökömbe mint hogy még egyszer szétszereljek egy olyan blokkot. :D

    Balázs PethőBalázs PethőHónapja
    • @A Béla Az összedőlős futómű a tűgörgős franciák. 30 éve nem tágítanak tőle ja :D Attól is hányok ha csak rájuk gondolok. (Volt a csajomnak 206-osa) A Suzukiknak szakadt le a szoknyájuk, kidőlt az első kerekük mert lerohadt a teleszkópról a fül :D Sorolhatnánk reggelig a sok fajta járművet amit nem próbáltak ki rendesen még mielőtt sorozatban gyártották és aladtak. A TFSi VW motorokat se hagyjuk ki, a TDi VW olajpumpája is 100.000 után ketyegő bomba, de van olyan aki 250-nél tart és semmi baja. Az, hogy 20 BMW-t agyaltok és semmi bajuk, az számomra hihetetlen. Mert ugye a videó maga is egy jól ismert közös hibáról szól és a még jó pumpát zsindákolják meg benne hogy el ne szálljon. Nekem is volt BMW-m nem is egy, az E21 nagyon bírta, igaz az 1.6 volt 4 sebességgel, karbival és ott azért az erő nem pusztít. A 318i E30 egy betegágy volt, 323i E30 is volt a testvéremnek, neki jó volt de ő vigyázott rá. E46 is volt 2 literessel, szóval voltak. Meg a baráti körben nálunk is most is vagy 10. Aki a kereszteződésben alá-alárúg, oda-odapukkaszt neki, elfogyasztja 1-2ben a fordulatszám tartományt, az bizony szerel szépen. De így is van ez jól. Kuplung, bakok, akár egy-egy difi teljesen ok. De az olajpumpa az 5 csillagos műhiba ami miatt nem lehet önfeledten az utat nézni.

      Balázs PethőBalázs PethőHónapja
    • @Balázs Pethő nem a barátom, hanem barátaim (+ az enyéim) ez nagyjából 15-20 db m52, 54 motort jelent a látókörben. Senki nem szenvedett ilyen jelenségtől soha. Pedig szenvedhetne, mert nem szökőévente vannak fektetve a mutatóik. Van olyan M54 motoros E36, ami szinte csak Euroringen és Hungaroringen megy. Én nem azt állítom, hogy kitaláltad! Csak azt, hogy nem általánosítható a probléma. Más: ahogy mondod. szétszedtek egy motort 200.000km után... szétszeded, mivel a legtöbb motorból ennyi után úgyis dől az olaj, kartert úgyis leszeded a tömítés miatt, akkor látod hogy lóg a lánc, kicseréled, ennyi. A lánchajtású pumpáknak ez egy tulajdonsága. Márka nélkül, van olyan motor, amiben az összesben leszakad a dugattyú szoknyája. Van olyan gyártó, amelyik összes váltójában szar a 2-es szinkron. Más autóknak a komplett hátsó futómű dől össze és a doblemez kivágja a gumit (valós sztori, ez mondjuk autópályán marhára nem lehet kellemes) ez mind márka nélkül csak ami eszembe jut hirtelen. Szóval hát igen, különböző gyártók különböző termékeinek mind megvan a saját jellemzője.

      A BélaA BélaHónapja
    • @A Béla Neked meg a barátodnak szerencsétek lehetett. Nem én találtam ki hogy töri a pumpatengelyt. Aszerint amit te mondasz én találtam ki az egészet. Rengeteg autóban ricnis tengely, vagy maga a fôtengely hajtja az olajpumpát. És igen. A láncos pumpákkal sok a gond. Szétkapunk egy motort mondjuk 200.000 km után, szépen lóg a lánc rajta. Meg van hogy a tengely ki-be meg tud mozdulni és elkezdi nyalni a láncot is. Ha szétszedünk egy ilyen motort automatice megy be az új pumpa. Egy-egy olcsóbb pumpa megesik hogy azonnal beszerelhetetlen mert többet lóg a tengelye mint amennyit a lánc elbír. Rossz dolog hogy egy olyan jó blokkot mint a bömôé, idôzített bombává tesz a pumpája. A láncos pumpa szervizalkatrész lett, bevételforrássá avanzsált. Olyan is.

      Balázs PethőBalázs PethőHónapja
    • 😂

      Mihály SóvágóMihály SóvágóHónapja
    • @Balázs Pethő és mi az, hogy ha felpörgeted, eltöri? Ez valami törvényszerűség? Ha gyári hibás, akkor nekem és az ismerőseimnek miért nem tört el soha? Éppen az összes ami nálunk volt az véletlenül mind jó volt? Ne...

      A BélaA BélaHónapja
  • Nem a telefon a fontos, hanem amiről beszélnek emberek!!! Én a telefont nem is hallottam, mivel figyeltem a lényegre!

    Pietro Anz.FuorisPietro Anz.FuorisHónapja
  • Borsa póló! 👍

    Máté ViktorMáté ViktorHónapja
  • Jól mondja a Borsa, mindig a TU-val nőtt a vanosok száma az m50-nél és az m25-nél is. (m50tu 1 vanos m25 tu 2 vanos)

    Ákos MártonffyÁkos MártonffyHónapja
  • Ez a Morzsa egy kincs gyerek! Peace!

    Lacika Jasko MookyLacika Jasko MookyHónapja
  • Ez ha jól tudom pl az e46 ból származó 330i vagy 330ci motor a 3000 sorhat 231 lóerő. Az lenne a kérdésem ha turboznak motort miért 25i -t vagy 28i-t turbóznak általában , ezt a 30i nem nagyon szokták, miért ?

    TECHNO TRONICTECHNO TRONICHónapja
    • @Raul Alejandro Bastilla Pedro ez igy baromság. A kisebbek sem feltétlen tudják. Szívómotorok jellemzően nem szokták tudni, főleg azok, amelyeket végig alacsony fordulaton használnak, le vannak kokszosodva szar bennük az olaj. Láttam M54B30 mérést 228 lóerővel. Gyakorlatilag 1% tűrés az már elég jó?

      A BélaA BélaHónapja
    • Azt nem tudom,de azt tudom(láttam,sokat),hogy a szívó 3 literes sorhatok sohasem tudják a gyári lóerőt(E46,E90,stb -től felfelé).Ha 98-al,ha 102 oktánossal vannak tankova tökmindegy,olyat ami tudta volna a gyári 231-272 Le-t még nem láttam.Akármennyi km volt bennük,akármilyen állapotban voltak,sosem tudták a gyári értékeket.A kisebb sorhat motorok 2.0-2.5-2.8 viszont mindig-ki érti ezt?Egyébként a régi szívó soröt(2.2) Audi motorok sem tudják a gyári 133-136 Le-t,szerintem még új korukban sem tudták.

      Raul Alejandro Bastilla PedroRaul Alejandro Bastilla PedroHónapja
  • Booorsa csinálj saját csatornát pls! Végre lenne meg egy kis magyar "kontetn" ahol nem csak a mellébeszélés megy, hanem a szakértelem is megmutatkozik!!!! Egy sub biztos lesz, de szerintem van itt még jelentkező rá !

    Dániel CsókaDániel CsókaHónapja
    • huworld.infovideos Van neki :)

      Retek RetekRetek RetekHónapja
    • @Lacika Jasko Mooky Nem azért kell csatorna, mert ne tudná. Azért, hogy mi is láthassuk, hogy tudja. Szivesen nézném a videóit.

      danesz hunchodanesz hunchoHónapja
    • Azért valaki a Borsa(szerintem), mert nem kell neki külön csati! Nem ismerem személyesen, de nem kell ahhoz csatorna, hogy tudd. A Borsa az egy márka név! Lol

      Lacika Jasko MookyLacika Jasko MookyHónapja
    • Azaz, és ott jöhet az 1jz

      Balázs CsallóBalázs CsallóHónapja
    • Full -let me know re subs (hu-de-eng)

      TS classics and academicsTS classics and academicsHónapja
  • A felnőttek legoznak! :D

    Polar BearPolar BearHónapja
  • Borsa szerelős videó jöhet még ! :)

    József TóthJózsef TóthHónapja
  • Ügyes gyerek a Borsa ! Nem mellesleg lyófej( :) ) ! Azt akarom kérdezni , hogy ilyenkor , ha már ennyire szétkaptátok , nem volna-e időszerü egy dióhéjas tisztitás ?..Szelep tányér , kiömlőcsonk.... Sikeres összeszerelést ! Pá pá !

    motoros222motoros222Hónapja
    • Diüőhéjas tisztítást épp azért találták ki, hogy ne kelljen szétborítani a motort, hanem a helyén, kevesebb melóval is tökéletes legyen. Ide elég a vegyszeres tisztíás és a csiszolóvászon.

      WhistleWhistleHónapja
    • Nem nézted végig a videót? Mutatta hogy szép tiszta a szelep, és dióhéjazni a közvetlen befecskendezésűeket kell, ez meg nem az.

      ProfBakoProfBakoHónapja
  • Szia! Az IS motornak mi lett a sorsa ami eredetileg benne volt?

    Róbert ŐszeRóbert ŐszeHónapja
    • Eladó.

      BecsületesnepperBecsületesnepperHónapja
  • német prémium márka elmehet a pi....ba! Magyar szakik megoldják a szétrúghatatlan olajpumpát :D

    Ádám KovácsÁdám KovácsHónapja
    • @László Blue Még szerencse,hogy nincs benne "tamagocsi "alkatrész!

      kossuth1kossuth16 napja
    • @PeaceWithDefenseOnly Csak arra próbáltam célozni, hogy 20 év távlatából könnyű okosnak lenni. :)

      Miklós StancsikMiklós StancsikHónapja
    • @Miklós Stancsik Ha utánanézel, hogy ki (kik) tervezték a BMW dizeleit, akkor meg fogsz lepődni!

      PeaceWithDefenseOnlyPeaceWithDefenseOnlyHónapja
    • Vajon húsz éve, amikor ezt a motort tervezték, akkor is ekkora pengék lettek volna a magyar szakik?

      Miklós StancsikMiklós StancsikHónapja
    • Mért követi a német, és a prémium szó egymást? Nem is Japánt, nincs is benne japán alkatrész. Az én suzukim, 8700-ig forog, és 92.X. Havi. És hibátlan pizzafuti autó volt, most pedig verenyautolesz így vénségére. (80HP/L, és tartós)

      László BlueLászló BlueHónapja
  • ha ez ilyen gyorsan megy, minek számláznak ki annyi órányi munkadíjat a szervizben? :D

    rocko44444444rocko44444444Hónapja
    • Azért rocko, mert a szervizekben sajnos hozzá nem értőket alkalmaznak , (tisztelet a néhány kivételnek!)akiknek nem kell tisztességes munkabért fizetni,beérik "éhbérrel" is !-és a tudásukhoz képest így is túl vannak fizetve!

      kossuth1kossuth16 napja
    • Te is kiszedve viszed a motorod a szervizbe? :)

      Pusztai KrisztiánPusztai KrisztiánHónapja
    • Latom ertettetek a poen🤣

      TomiTomiHónapja
    • Szerintem azert,mert te nem timelapseos szervizbe jarsz. Ha talalsz olyat,sokkal olcsobb lesz, mert a negyoras motor szetszereles naluk megvan 3-4 perc alatt.

      pharkasjpharkasjHónapja
    • Sose az alkatrész árát fizeted meg hanem a tudást.

      Mad MansMad MansHónapja
  • Én úgy tudom lánckerék lazulás az olajpumpán, csak 6000-es fordulat felett vagy szabázásnál fordulhat elő, nem magas fordulaton. Abban a tartományban alakul ki olyan rezonancia. Vagy rosszul tudom?

    Dávid BercziDávid BercziHónapja
    • @Dávid Berczi ez egy drift motor... Nem 2től 4ig lesz használva 🤣

      Norbert BotháziNorbert BotháziHónapja
    • @Flow Aerials nyílván a magas fordulat relatív, nekem már 4700 is magas.

      Dávid BercziDávid BercziHónapja
    • És a 6000 vagy a tiltás nem magas fordulat? 🤔😂

      Flow AerialsFlow AerialsHónapja
  • Végre egy bmw motor, ami (indokoltan) szétszedéskor menstruál... :D

    A. Sz.A. Sz.Hónapja
  • Na végre egy ember aki keni vágja a Bmw motort, és nem fikázza mint a sok hozzá nem értő.

    János PotáriJános PotáriHónapja
  • Kopasz mi lenne ha azt a telibe baszott kibaszott telefonodat kikapcsolnád ha már egyszer nem telik videó kamerára, hogy ne Kakukkoljon bele folyamatosan az értesítés?

    Joe DonJoe DonHónapja
  • Azt láttátok hogy Arthur Tussik videóit újabban a Carvertical támogatja? :-D

    tocsa120lstocsa120lsHónapja
    • @Gábor Dávid nem vágod hogy kiről van szó és mit csinál, igaz?

      tocsa120lstocsa120lsHónapja
    • Most komolyan ide kellett írnod, hogy egy másik csatornát ki támogat? :/

      Gábor DávidGábor DávidHónapja
  • Van egy ilyen motorom darabokban, csak nem visz rá a lélek, hogy összeszereljem :( kicsit félek, hogy mit fogok elrontani

    András Bence-KissAndrás Bence-KissHónapja
    • Rakd össze nyugodtan, majd azt mondod konstrukciós hiba volt :D

      A nevem Ne kérdA nevem Ne kérdHónapja
    • játszd le a videót visszafelé

      seggedbe lófaszseggedbe lófaszHónapja
  • Első😁 Én automba dupla bütykök vannak mindkét oldalon, de ezt az elforgatást nem értem mire jo a vezérlésnél...

    Zsolt KohutZsolt KohutHónapja
    • @László Bélteki a hondássat azt tudtam, a bmws igy már érthetőbb!👍

      Zsolt KohutZsolt KohutHónapja
    • A dupla bütyöknél az átömlési keresztmetszet változik (V-tech). A motor fordulatszám emelkedésével lecsökken a szelep nyitvatartási időtartalma. A nagyobb bütyökprofil nagyobb szelep löketet eredményez, vagyis nő az átömlési keresztmetszet, illetve a nyitvatartás időtartalma is, de ez profil függő. A vanos-nál nem változik sem a nyitvatartás idő sem pedig az átömlési keresztmetszet csupán a vezérműtengely szöge a főtengelyhez képest. Magyarul hamarabb vagy később nyit, de akkor hamarabb vagy később is zár a szelep, attól függően mi jó a motornak.

      László BéltekiLászló BéltekiHónapja
    • @József Tóth erdekes

      Zsolt KohutZsolt KohutHónapja
    • Magasabb fordulaton a szelepek nyitvatartását módosítja (nagyobb fordulat-nagyobb olajnyomás-nagyobb szelepnyitás) így alacsony fordulaton is egyenletes a motor járása és magas fordulaton is kap elegendő anyagot ill. öblítést . ( hosszabb szívó nyitva tartás , hosszabb kipufogó nyitva tartás )

      József TóthJózsef TóthHónapja
    • A dupla bütyökhöz képest ez jobb, mert fokozatmentesen lehet állítani, szélestartományban, nem csak 2 verzió van. Hanem, amit csak programozni akarsz, kb végtelen. Az más kérdés, hogy ebből a végtelen lehetőségből, mi az mit tényleg jól működik.

      SzlinkySzlinkyHónapja
HUworld